IT之家10月24日消息，作为在美国颇具名气的“造车新势力”，Rivian虽未进入竞争极为激烈的中国市场，但其并未忽视海外动向。

据《商业内幕》昨日报道，RivianCEORJ・斯卡林奇在接受采访时透露，公司拆解了一台小米SU7，作为行业常规的对标评估。

福特CEO吉姆・法利曾对SU7予以称赞，《商业内幕》也曾提到SU7在性能方面表现亮眼，斯卡林奇在拆解后也给出了相同评价。“这是一套执行得很到位、垂直整合程度很高的技术平台。确实做得不错。”

斯卡林奇说，如果自己住在中国，SU7会是他会考虑买的车之一，但前提是Rivian不在中国开卖。他强调，SU7的低价与热销并非出自某种神秘诀窍。“我们能看出他们的成本结构，拆解没有带来什么新的发现。”

他把这种差距归因于宏观条件：例如更低的人工成本和政府的大力支持。今年1月，美国能源部同意向Rivian发放66亿美元（IT之家注：现汇率约合468.3亿元人民币）贷款，用于佐治亚州的新工厂建设。

斯卡林奇说：“把资本成本降到接近零甚至为负，再加上非常低的劳动力成本——把这些数字放到表格里就能算清楚他们是怎么做到的。”

他希望更多人把注意力放在这些现实因素上，而不是把中国电动化的速度当作谜团。斯卡林奇表示：“这就像《绿野仙踪》里的魔法师——没有魔术，所有东西都可以被拆解、被分析、被计算出来。”