9月22日，东风本田CR-V全球30年荣耀款正式上市。新车共推出11款配置车型，官方指导价18.59-24.99万元，现时售价区间14.59-20.99万元。作为CR-V 30年传奇的里程碑式产品，荣耀款车型在智能科技、动力系统及安全配置上做了全面升级。

全球累计销售1500万台的辉煌成绩，让CR-V成为紧凑型SUV市场不可忽视的存在。本次焕新上市的荣耀款，以“增配不加价”的策略，具备强大的市场竞争力。

CR-V全球30年荣耀款在外观上延续了现款车型的设计风格。前脸采用大尺寸六边形熏黑格栅搭配修长LED大灯，内部是黑色蜂窝状中网，整体造型年轻而动感。侧面饱满大气，贯穿式腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，标配18英寸轮毂，高配升级到19英寸。

车尾保留了标志性的“L”形尾灯设计，并融入多层灯带，下方双边共双出的排气布局进一步强化了运动气息 。新车新增了烟雨青和摩登灰两款时尚车色，为消费者提供了更多个性化选择 。

内饰方面的变化更为显著。CR-V全球30年荣耀款换装了12.3英寸悬浮式中控屏，并取消了屏幕左侧的物理按键，使整体布局看上去更加简洁现代。空调出风口也取消了贯穿式网格，中控台采用软质材料包裹，触感细腻，搭配金属饰条点缀，提升了整体的质感  。

车内标配10.2英寸液晶仪表，较老款车型的尺寸有明显提升，显示效果清晰，可切换多种界面风格，能实时显示油耗、续航、驾驶辅助等信息。车内保留了不少物理按键和旋钮，采用机械式档把，便于操作。

全系搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，全新UI界面更加清晰直观。系统集成了百度6.0版导航，支持智能目的地推荐、红绿灯倒计时等实用功能 。语音助手响应速度进一步提升，行车过程中几乎无需分心手动操作。

系统还新增了华为HiCar、CarLife和苹果CarPlay无线连接功能，以及天猫精灵互联、智能日程管理、应用商店等生态功能  。尤为实用的是实景导航功能，能与行车记录仪联动，在复杂路口提供更直观的指引 。

尺寸不变，长宽高还是4703*1866*1680毫米，轴距达2701毫米，车内遵循本田“MM空间理念”（乘员空间最大化、机械空间最小化），车内实际使用空间长宽高达到2510×1590×1190毫米。

第二排座椅是空间设计的亮点，支持前后190毫米滑动调节和靠背角度调节，可根据需要灵活分配腿部空间与后备箱容积 。全系配备90°后门尊贵开启设计，方便乘客上下车 。

实车感受，身高178厘米体验者坐在后排头顶还有1拳多的空间余量，膝盖距离前排座椅靠背超过2拳，后排地台中间略有隆起，对中间位置的乘坐舒适性影响不大。

后备箱容积达到586升，后排座椅支持6/4比例放倒，放倒后排座椅后跟后备厢之间有小台阶，不算平整，不过不影响使用，能轻松容纳大型行李和户外装备。电动尾门支持感应开启，双手提着东西也能轻松操作。

车内配备大尺寸可开启全景天窗与电动遮阳帘，前排座椅配有通风/加热，后排座椅配备加热功能，进一步提升了乘坐舒适性 。高配车型配备12个BOSE高性能音响系统，配合ANC主动降噪技术，能给车内提供较为静谧的乘坐环境。

动力层面，CR-V全球30年荣耀款混动版搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机与双电机组成 。这套系统采用的是2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩183牛·米，热效率高达41% 。其动力性、经济性、稳定性、可靠性都经过了全球用户的长期检验 。

驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，配合全新的平行轴结构设计，实现电机扭矩大幅提升和发动机两挡直连驱动 。电池容量不大，但这套系统在混动和发动机驱动外，依然可以提供EV，三种模式能够根据行驶状况智能选择。

这套系统历经四代进化，二十余年技术沉淀，成熟可靠  。且不需要充电，WLTC综合工况油耗仅为5.49L/100km，在大理双能挑战赛中，媒体实测综合油耗3.5L/100km，满油续航可达近1000公里 。

燃油版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，WLTC工况综合油耗在7.25L/100km，比混动版的油耗要高一些，不过同样只要加92号汽油，用车成本还是比较低的。

混动版提供的四驱车型搭载Real-Time AWD智能四驱系统，可根据路况自动切换两驱和四驱模式 。配合四种驾驶模式（雪地/节能/运动/日常），能够应对各种复杂路况。

在山路驾驶中，开启山地驾驶模式后，Real-Time AWD智能四驱系统会根据路况自动切换两驱或四驱模式。在平缓路段，系统以两驱模式行驶，保证燃油经济性；遇到陡坡或急转弯时，系统迅速切换为四驱模式，分配前后车轮的动力，提升车辆的抓地力和稳定性 。

底盘悬架部分的是常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，调校的偏舒适性，能过滤掉大部分的颠簸和振动，又保留一定的路感。全系标配235毫米的宽胎，进一步提升了整车的操控稳定性及制动性能 。

试驾感受，城市通勤场景下，CR-V混动版的优势尤为明显。电机驱动的起步平顺而迅速，没有拥堵路段频繁启停的顿挫感。实测市区拥堵路段油耗约5.8L/100km，要 比同级别燃油车的油耗低。车辆转弯半径较小，在狭窄道路或停车场内，掉头、停车都比较轻松。动力不用担心，有电机的加持，提速轻快，高速的变道超车也不算吃力，整体表现还是不错的。

驾驶辅助功能方面，新车搭载Honda SENSING 360+系统，通过全车19个高精度传感器（8颗超声波雷达和5个毫米波雷达、6个摄像头），可实现超20项驾驶辅助功能。新系统新增高速领航辅助功能，可实现超车辅助、并线辅助和弯道偏离预警等多项功能 。系统还包含驾驶员异常应对功能，可实时监测驾驶员状态，发现疲劳驾驶或分心驾驶时及时发出警告。

在实际体验中，全速域ACC自适应巡航系统表现令人印象深刻。在高速路段开启该功能后，车辆能根据前车速度自动调整车速，保持安全车距。即使前车减速至停止，车辆也跟随刹车，前车启动后，只需轻踩油门或按动方向盘上的按键，车辆就能继续行驶。

安全方面，CR-V全球30年荣耀款采用高刚性车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，可以在碰撞发生时充分吸能。全系标配10个安全气囊，在同级别车型中比较少见。离车安全预警系统能在停靠并下车时，告知后方是否有障碍物，确保下车安全 。

CR-V全球30年荣耀款的升级策略精准把握了当下消费者的核心需求。混动版配置全面提升，将四驱系统下放至更多版本 。14.59-20.99万元的现时售价更是展现出极高的性价比。

在跟日系的RAV4荣放和奇骏的竞争中，CR-V全球30年荣耀款是具备明显优势的，它比RAV4荣放的尺寸和空间更大，比奇骏的三缸混动综合油耗更低，且销量要更好一些。

三十载沉淀，CR-V赢得了全球1500万用户的青睐。从通勤代步到家庭出游，从城市道路到野外路况，CR-V全球30年荣耀款用实力证明了“怎么开都好开，如果你正在考虑十几万买燃油SUV，可以去试试CR-V全球30年荣耀款。