在10万元出头的SUV市场里，竞争已经进入“白热化”阶段。比配置有哈弗、长安，比空间有吉利、比亚迪，而领克06能脱颖而出，靠的并不是单一优势，而是那种“综合素质的平衡感”。如今的年轻人买车越来越理性，他们要的是一台既能应付通勤，又能在周末出行时带来愉悦体验的“全能型伙伴”。我花了几天时间对2026款领克06 Relive进行了系统体验，下面就和笔者一起来看看吧。

领克的设计从不走“中庸路线”，领克06也延续了这种特质，但在小型SUV的定位下，整体比例更紧凑，视觉重心更低，显得灵动而不张扬。前脸部分是整车设计的灵魂。它依旧采用领克标志性的分体式灯组，上方细长的日行灯被称为“破晓之光”，点亮后极具辨识度，下方主灯组采用矩阵式LED光源，照明亮度和范围都很出色。前格栅采用封闭感更强的熏黑设计，中间横向饰条拉宽了视觉宽度，下方的梯形进气口和银色护板让前脸显得更有层次。整体看上去既有运动气息，又不至于过于激进，属于那种“越看越顺眼”的设计。

车侧造型方面，领克06以简洁线条勾勒出紧凑而饱满的车身。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出向前俯冲的姿态。悬浮式车顶搭配隐藏式A柱让车身显得更轻盈，双色车身方案（如森珀绿与黑色顶）视觉对比强烈。车门下方的防擦饰板与18英寸双色轮毂形成呼应，提升了整车的运动感。轮毂造型锐利，红色刹车卡钳在细节上增添了一丝性能气质。

尾部设计则是整个外观的点睛之笔。贯穿式尾灯采用了“能量之翼”造型，内部集成330颗LED光源，夜晚点亮后极具科技感。虽然排气是隐藏式设计，但整体视觉效果协调，没有刻意堆砌。电动尾门带有防夹功能，这在十万元级SUV中相当少见，使用体验非常便利。

打开车门，领克06的内饰氛围立刻能让人感受到“年轻品牌的认真”。整体采用非对称式布局，设计上没有刻意堆砌元素，而是通过材质、配色与灯光来塑造层次感。中控台采用大面积软质包覆，视觉和触感都很出色。部分区域使用哑光镀铬饰条，搭配拼色缝线，让车内质感更上档次。

方向盘为平底式三辐设计，握感饱满，左右两侧保留了实体按键，便于盲操作。中控采用悬浮双屏设计，仪表为10.25英寸全液晶显示，中控屏则为14.6英寸，界面简洁、响应迅速。车机系统基于领克与魅族联合开发的FlymeAuto平台打造，UI风格延续了Flyme的简约风。菜单分区合理，常用功能如导航、音乐、空调控制都能在主界面一键操作。

语音控制是这套系统的亮点。语音助手唤醒速度快，支持连续对话与多轮指令，比如“打开空调到24度”、“导航到最近的充电站”、“播放周杰伦的歌”等操作都能迅速执行。在试驾过程中几乎不需要手动干预，尤其在行驶中能减轻操作负担。车机支持OTA在线升级，这意味着后续可以持续获取新功能和优化。导航系统基于高德地图，路径规划准确，界面显示路况信息丰富。系统还支持CarPlay、华为HiCar、百度CarLife多种互联方案，兼容性很强。

作为一款小型SUV，空间利用率往往是决定实用性的关键。领克06虽然尺寸紧凑，但设计师显然花了不少心思在内部布局上。车身的2640mm轴距带来了不错的前后排乘坐空间。前排座椅造型宽大，包裹性强。材质采用皮质混搭织物方案，兼顾透气与支撑。座椅填充柔软度适中，不会塌陷，长途乘坐依然舒适。主驾驶支持电动调节，并带记忆功能，副驾驶也配备加热与通风。冬夏两季都能应对自如，这在同价位车型中相当罕见。

坐进后排，我的身高178cm，调整好前排坐姿后，腿部仍有一拳多余量，头部约有两指空间。得益于后排靠背角度略有倾斜，长时间乘坐不会感到压抑。中间地台接近纯平，对中间乘客相对友好。后排还配备独立空调出风口和双USB接口，细节实用。

储物空间方面，领克06表现也相当周到。车门储物格、中央扶手箱、杯架、前排下方储物槽等都布置合理。全车共有30多个储物格，适合放手机、票据、雨伞等常用物品。中控台下方的开放式储物区可同时放置两部手机和钱包。

在主动安全方面，领克06全系标配了自动紧急制动系统，可在探测到前方障碍或行人时自动介入刹车，有效避免低速追尾和城市拥堵时的碰撞风险。同时还配备前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等系统，车道辅助功能在中高速状态下介入平顺，转向修正不会过于突兀。试驾时我特意在环路上测试，系统识别车道线的准确性很高，方向盘微调力度自然，不会出现“抢方向盘”的突兀感。

领克06还配有BSD盲区监测系统与开门预警，能有效预防侧方碰撞和下车开门危险。比如当你准备在路边停车下车时，系统会通过外后视镜灯光提示是否有后方车辆驶近，这个细节在实际使用中非常实用，尤其对城市通勤族而言。

后方交叉来车预警系统、交通拥堵辅助、自适应巡航等L2级辅助功能也在配置清单中。巡航的调校相当成熟，跟车距离和制动节奏自然，不会有明显的拖拽感；而TJA在低速时可自动跟随前车行驶，在拥堵路段非常解压。系统支持的启停逻辑稳定，即使遇到频繁起停的城市交通，也能做到顺滑衔接。

安全配置上，除了上述主动安全系统外，领克06的被动安全基础也相当扎实。车身采用高强度笼式结构设计，高强度钢使用比例超过63%，A柱、B柱均采用热成型钢，加强碰撞防护能力。配合安全气囊、胎压监测系统、电子手刹+自动驻车、上坡辅助等基础配置，让整车在安全性上更具信赖感。

值得注意的是，领克在小型SUV中罕见地提供了同级少见的“驾驶员疲劳监测系统”和“低速防碰撞系统”。长途驾驶时，它会通过摄像头监测驾驶者的眼部状态与头部姿态，若检测到打哈欠或长时间目光偏离道路，会自动发出提示音，提醒驾驶者休息。这种看似“鸡肋”的功能，实际长时间驾驶中非常有用。

动力方面，领克06 2026款 Relive 1.5T Max，搭载1.5T发动机，发动机最大马力181Ps，发动机最大功率133kW，最高车速195km/h，匹配7挡双离合变速箱。领克06的底盘调校可谓“功底深厚”。采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这一配置在同级小型SUV中并不常见。大多数竞品为了成本考虑采用扭力梁结构，而多连杆结构的优势在于能同时兼顾舒适性与操控稳定性。

中高速行驶时，底盘的支撑性展现出来。车辆在并线或高速弯道中姿态稳健，侧倾控制得当。方向盘转向手感轻盈但精准，电子助力随车速自动调节。低速时轻便易控，停车或掉头毫不费力；高速时手感变沉，反馈清晰，增强稳定性。试驾过程中我特别测试了连续弯道表现。

制动系统采用前通风盘+后盘式结构，制动力线性，刹车脚感扎实。初段反应灵敏但不突兀，深踩时制动力释放均匀，能给驾驶者充足信心。连续制动测试中，刹车衰减不明显，稳定性良好。如果要总结领克06的底盘调校风格，可以用“有韧性，不生硬”来形容。它不像某些运动取向车型那样刻意强调紧绷感，也不像纯家用SUV那样偏软。