在新能源车百花齐放的时代，不知道大家有没有发现一个现象？10万级别的车型琳琅满目，配置和性能都让人挑花眼，但聚焦在纯电10万级别的车型中，却很难找到一台令人真正心动的产品。要么外观设计偏俗套，要么配置缩水严重，要么空间表现不合心意。对于这类人群的购车需求，零跑汽车在今年4月份推出的零跑B10或许可以打破这个僵局。

新车官方指导价9.98-12.98万元，目前在售车型共有5款，主打一个颜值好看、配置丰富、性能够用。那问题来了，在激烈的市场竞争中，零跑B10能否扛得住竞品的冲击？今天我们就来好好聊聊这个问题。为了符合大多数人的购车体验预期，我们不妨就拿价格最有诚意的2025款 510舒享版（指导价9.98万元，下面简称“零跑B10”）来说，看看它能否在家用场景中展现出应有的价值。

外观层面，零跑B10在设计上沿袭了品牌一贯的风格，线条简洁大气，三段式LED日行灯勾勒出平行舒展的科技感，配以封闭式前脸设计，外加微凸的车头轮廓，在辨识度和精致中找到了平衡。侧身型面融入舒缓的线条过渡，力量感融合在上下起伏的轮廓中，横向线条拉伸了车身的视觉宽度，营造出沉稳厚重的气场。

除此之外，零跑B10还配备了规格235/50 R18的轮胎，轮圈的样式为双色多幅式设计，与其4515mm的车长、2735mm的轴距在比例上高度协同，有点城市SUV的高级感。车尾造型复刻了零跑汽车的家族化设计，尾门采用上凸下凹的结构设计，间断式LED尾灯平行贯穿尾部，下面配以“LEAPMOTOR”品牌英文标识点缀，结合车尾大面积的留白来看，风格简约立体，符合年轻人的审美。

这款车的内饰布局以实用性、功能性设计展开，整个前排大量采用圆角矩形元素，通过动态线条和悬浮式布局营造轻盈感，搭配出风口区域细密的镀铬饰条设计，营造出精致的科技座舱氛围。在内饰配色方面，竹影灰配色方案相对更显简约清爽，竹炭纤维和竹叶刺绣既具有自然质感，也拥有“节节高”的祝福寓意。

中控台采用掏空设计，形成了一个开放式的储物区，上面不仅可以放置手机，也支持无线充电，另外中央扶手箱深度达20cm，实用性得到了进一步扩展。美中不足的是，受限于造车成本，中控台的塑料感较强。

别看零跑B10只是一款10万级的SUV车型，它的座舱智能化硬件水平不低，全系标配14.6英寸2.5K高分辨率中控屏，入门就配备了骁龙8155芯片，高配则升级为骁龙8295，两枚芯片的算力都不低，车机响应流畅度优于多数竞品车型，而且车机内置功能应用丰富，可以轻易满足家庭用户的用车需求。

此外入门款配置也足够丰富，配备了包含车道保持辅助、道路交通标识识别等功能在内的L2级驾驶辅助，提升了出行的安全感和舒适度。而像540度全景影像、主动闭合式进气格栅、8.8英寸全液晶仪表、主驾驶无钥匙进入、手机蓝牙钥匙、模拟声浪、K歌功能、自动空调也都是全系标配。

空间方面，零跑B10作为一款紧凑型SUV，车内纵向空间表现良好，身高1米77的男性体验者落座第二排可以得到2拳3指的膝部空间，同时横向空间宽裕，所以在偶尔应急乘车出行的时候，后排满载也不会让人过早感到局促不适。另外前排座椅的灵活性不错，支持180°放平，搭配双层后备箱设计，后排座椅放倒以后，容积最大可拓展到1415升，兼顾了家用储物和露营使用需求。

在动力方面，零跑B10入门款配备132kW后置电驱系统，最高车速达到160km/h，官方0-100km/h加速用时9.3秒，就这套动力性能来讲，适合日常驾驶通勤代步，但在高速超车或急加速场景下需要为超车预留出更多空间。底盘采用前麦弗逊式+后五连杆式四轮独立悬架布局，调校借鉴了法系标致雪铁龙的风格，在悬架支撑性和滤震表现方面趋于平衡，在弯道上的侧倾控制优于多数家用车竞品。续航上，标准版均搭载56.2kWh电池，CLTC工况下纯电续航510km，支持800V快充高压平台，SoC电量从30%补充到80%仅需19分钟完成。

结语

体验下来，零跑B10确实称得上均衡的“水桶车”，外观设计简洁干练，内饰布局精致好用，电驱动力解决出行成本，快充则缓解了里程焦虑，丰富的配置让出行变得轻松愉悦。同时内部空间宽裕，关键不到10万的价格也真的重新定义了这个价位车型的价值标准。如果你打算入手一款纯电家用SUV，不妨看看零跑B10。