对于普通家庭来说，如果想买一台代步车，预算基本都在15万左右，而且选择新能源SUV用户居多，比如AION Y、比亚迪宋 PLUS、吉利银河 L7、深蓝 S7、小鹏 G3 等车型都是属于热门车型。不过，这些入门级车型在智能化方面有所缩减，关键没有搭载骁龙8295芯片。如果你想要获得更多更好的智能配置，只能选择顶配车型，意味着价格会来到30万多，在我来看，这就是典型的“一分钱一分货”。

不过，零跑这个品牌在配置和智能化方面却给出十足的诚意，比如我们今天的主角--零跑C01 为例，售价区间为14.58万元至20.88万元，从定价来看还是非常符合大家的预算了。此外，它的百公里加速仅为4.3秒内，而且CLTC纯电续航高达717公里。更为吸引更多的消费者，入门级就配有智能化辅助系统，与同级车相比，我觉得零跑C01更有诚意。此外，作为一款售价15万元左右的SUV，零跑C10推出三款增程式车型与三款纯电动车型，也是丰富了产品线，也让用户有了更多的选择，自然能够为零跑带来更多的销量。

在尺寸方面，零跑C10的车长为4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距为2825毫米。在同级别车型之中，属于领先优势。当然，实测侧面来看也是非常大，内凹的车身线条，多幅式的熏黑轮毂，配上较高底盘设计，零跑C10给人感觉非常霸气。值得一提，后排乘坐空间也是相当宽敞，即便是170高个子来说，依旧有丰富的头部空间和腿部空间，所以从家用角度除非，我认为能够满足大多数家庭的需求了。

至于外观设计来看，依我之见，零跑C10的辨识度还是很高。它巧妙融合了时尚、运动、大气与稳重的风格，虽然看起来有点问界的感觉，但是符合年轻人的审美，毕竟当下车型的设计基本都差不多，主打一个时尚和大气。当然，这款车上个月卖出15885台，侧面也是反映出，消费者还是喜欢零跑C10的设计语言的。

在动力方面，我跟你们说，零跑C10是用LEAP 3.0最新技术架构而来的。它搭载的是1.5L的四缸发动机，热效率有40%，还有个后置的永磁同步电机，最大马力来到231Ps，扭矩为320牛米。就冲着这样的动力性能，年轻人肯定会喜欢的，我曾经试驾过，加速仅为7.68 秒就能破百，超车我都觉得很轻松。而且还配有28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到210公里，还支持快充。我觉得现在的增程式动力系统不光开着爽，油耗也低，百公里才4.3升，加92号油就行，养车成本不高。老百姓买车不就是图个实用，我觉得这零跑C10家用真挺合适的，平常上下班、接送孩子、周末出去逛逛，都能轻松搞定，性价比挺高的。

值得一提，零跑C10采用钢铝混合车身结构，扭转刚度高达42500N·m/度，高强度钢达2000 兆帕，车身结构的安全性值得信赖。于被动安全方面，零跑C10配备驾驶员/乘客安全气囊、前侧安全气囊、前后头部安全气囊等，在碰撞发生时能够有效保护车内乘员。

此外，零跑C10的座椅和内饰用料方面来看，采用环保硅胶材质，已经达到国际安全标准，车内毫无异味。至于智能化方面，不仅配有10.25 英寸液晶仪表，还配有14.6 英寸中控屏，搭载的是Leapmotor OS系统，并搭载高通骁龙8295芯片（其中骁龙 8155 为标配），意味着系统运行更流畅，屏幕分辨率更高，支持大多数的应用、也是支持语音控制、人脸识别、车联网、车内KTV、手机APP远程控制、OTA升级等丰富功能。值得一提的是，零跑C10的语音唤醒可以达到连续识别，真正达成了无障碍语音交互。

此外，这款车还配有激光雷达以及29个智能传感器，英伟达Orin - X辅助驾驶芯片也安排上了，计算能力超强，能达到254TOPS，这硬件水平妥妥的L3级别，而且NAC导航辅助也是非常好用，在高速上好用，在城市里开车用着也方便。像并线的时候有并线辅助，车道能自动保持居中，还能自动变道，停车的时候自动驻车和远程驻车功能都有。这对新手司机可太友好了，我刚开车那会要是有这功能，就不用老是胆战心惊的了。不过我也有点担心，功能多了意味着后期的问题更多，零部件肯定更容易损坏，到时候小毛病肯定不少。特别是那些电子配件，修起来的时候回心疼，毕竟价格很贵，所以我觉得这点值考虑。

如果你喜欢自驾游，那么零跑C10更适合，因为前排座椅可折叠180度，与后排座椅完美衔接，平铺后悔成为“沙发床”，途中累了也可以休息，这点还是非常贴心的。此外，后排座椅的靠背也是可以调节角度，更加自由化，并配备12扬声器，休闲的时候来一首歌曲还是很惬意的。在我看来，零跑C10凭借其卓越的产品实力、亲民的价格与领先的智能技术，为15万元新能源SUV市场带来全新体验。从综合产品力来看，我认为也是达到30万级别的水准，对于有需求的朋友来说，还是值得考虑的。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。