比亚迪在燃油车时代远没有如今这般强大。1995年，比亚迪在广东深圳成立，主要生产锂离子电池。比亚迪涉足乘用车行业可追溯到2005年，当时推出了比亚迪F3。不可否认，比亚迪F3的外观设计与丰田卡罗拉极为相似，我甚至看过一个汽车维修视频，卡罗拉的车门能完美地安装在比亚迪F3上，因此曾经骂声一片。

国内品牌对这合资车型进行对标测试甚至逆向研发是较为常见的，尤其对于新成立且研发能力较弱的汽车品牌而言。逆向研发有助于降低成本并迅速占领市场，比如第一代哈弗H6对大众途观进行了逆向研发，比亚迪对丰田卡罗拉的逆向研发也在情理之中。

我记得当时比亚迪F3只需两三千元就能买到，性价比很高。后来，比亚迪又推出了价格更为低廉的F0。从那时起，比亚迪成了“廉价汽车”的代名词。2008年，比亚迪F3DM上市，成为中国市场上第一款电动汽车。在其推出之时，特斯拉虽已成立，但尚未推出任何车型。2021年，比亚迪DM - i超级混动技术问世。2022年，比亚迪宣布停产燃油汽车。2023年，比亚迪新能源汽车累计销量突破302万辆。

进入新能源汽车时代后，比亚迪凭借技术优势迅速站稳脚跟，改变了“廉价车”的形象。它推出了许多中高端车型，如比亚迪汉起售价18.98万元，比亚迪宋L 18.98万元，比亚迪唐起售价20.98万元。基本上，比亚迪中档新能源车的价格与合资燃油B级车价格相近，比亚迪很快摆脱了“廉价车”的固有印象，迈向了“高端车”阵营。

不仅如此，比亚迪还打造了腾势、方程豹和仰望三个高端品牌，准备挑战豪华品牌的市场份额。例如，腾势N7起售价30.18万元，腾势N8起售价31.98万元，腾势D9起售价34.98万元。腾势车型的入门级价格不低于30万元，至少在价格层面，比亚迪已经开始对标梅赛德斯 - 奔驰、宝马和奥迪的燃油车。尤其是腾势D9深受国人喜爱，它的产品实力究竟如何呢？

腾势D9的整体外观设计与在售车型保持一致，采用封闭式前脸设计和直瀑式银铬装饰条。在尺寸方面，腾势D9右舵版的长、宽、高为5250/1960/1920毫米，轴距达3110毫米。满载状态下，腾势D9的后备箱仍有410L的容积，若将第三排座椅放倒，后备箱容积甚至可扩展至2310L，这一点令人印象深刻。同时，该车还标配四门电动吸合功能，四驱车型将配备自修复轮胎。

在内饰方面，腾势D9右舵版与在中国大陆销售的车型相同，只是方向盘布局有所差异。这款车标配15.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、三个50瓦的手机无线充电板、一套14扬声器的丹拿音响系统和一个车载冰箱。四驱车型的座椅采用纳帕皮革材质，并配有绒面车顶，前排座椅带有按摩功能。同时，四驱版本还配备12英寸W - HUD、驾驶员监测等配置。

腾势D9右舵版采用纯电驱动，有两驱和四驱两种动力形式。两驱版本的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为360牛米，WLTC续航里程为520公里；四驱版本的综合功率为275千瓦，综合扭矩为470牛米，WLTC续航里程为480公里，双电机续航可达600公里。此外，腾势D9配备独特的双枪快充技术，每个充电口的充电功率高达166kW，双枪同时充电，能在15分钟内补充230公里续航里程，有效缓解续航焦虑。此外，两驱版本配备FSD可变阻尼悬架系统，四驱版本则配备云辇 - C智能阻尼悬架系统。值得一提，现在这款车降幅也有5万多，裸车仅为28.5万，上个月仅12天卖出10022台，所以大家对此如何点评呢？欢迎转发讨论。