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全面禁售燃油车的时间已经定了?未来还能开多久?专家说了个数字

走在车来车往的大街上,发现路上迎来送往的汽车,绝大部分都已经挂上了“绿牌”,路上传统的油车的数量在减少。

可以说现在仍在坚持着购买燃油车的朋友们,都是对油车有着特殊的情怀的。

不过燃油车终将会成为“历史”,之前就有消息称,会逐渐禁售燃油车,如今又有了新的进展。

那么之后真的就不能再买到燃油车了吗?现在已经买了燃油车的朋友们,还能开多久呢?有专家说了个数字!

一、全面禁售燃油车的时间定了?

禁售燃油车的消息早有耳闻,很多朋友们始终担心之后燃油车禁售之后,这些已经家里有燃油车的朋友们该怎么办,不知道还能不能正常的使用汽油。

最近工业和信息化部提出的一条意见,让很多燃油车爱好者更担心未来会没有燃油车了。

这条意见主要是看看社会和人民的反馈,看看能不能提出一些有用的想法。

不过其中的一些燃油车燃料消耗的标准,的确非常严苛,让很多网友误认为这就是在逐步的禁售燃油车。

在2026年之后,像是只有1.09吨以下的车型,燃油的消耗不能超过100公里2.57L,1.09-2.51吨的车型同样必须限制在3.3L以内。

这样的数据,可以说是现如今市面上所有的燃油车型,都完全不可能做到。

甚至就算是这个数据的两倍,能够符合标准的汽车都可以说是屈指可数,并且还要看平时的驾驶习惯。

能达到这个数据的车型,现如今只有那些混动的车型,同时用电机和内燃机发动的汽车。

如果说车主“一滴油”都不想用的话,还可以全程都用电来跑,完全可以做到百公里零油耗。

二、燃油车以后将没有了吗?还能开多久呢?

对于车主还有以后要购买燃油车的朋友们来说,他们更为关心的就是燃油车还能开多久,到底该不该选择转战阵营,加入到购买新能源汽车的队伍之中。

其实大可不用这么悲观,因为工业和信息化部所发出来供大家讨论的意见。

主要是针对于制造车企的,让他们可以生产出来油耗更低的燃油车出来。

毕竟我们都知道,燃油车的尾气排放一直都是一个较为严重的问题,尤其是在过去街道上全都是燃油车的时候,路上行人的呼吸会受到非常恶劣的影响。

燃油车的油耗越高,就意味着这样的尾气排放机会更多,限制油车的油耗排放是很有必要的。

要想解决这一点,就需要各大燃油车企们尽快改进自己的技术。

争取能够早日研发出来更为先进的发动机,让汽车的油耗能够降低到规定的数值。

要求燃油车企进行这样的转变,同样是在为买车的消费者谋福利。

现如今国际原油价格不断上涨,各种汽油的价格都有了较大的增幅,加油已经成了很多车主的负担。

以往一个月只需要两三百块油钱,随着发动机的老旧、汽油价格上涨再加上出行距离增多,每月只在油钱上的消费就超过了五六百元,变相的降低了平时的消费水平。

但是这些车企进行汽车改进的过程中,会将研发费用分摊到每一辆汽车之中,可以说仍是由消费者承担。

现如今的汽车销售行业,抢占市场者才能撑下去,在多家车企的竞争下,消费者仍能获得最大权益。

现在我们知道了,工业和信息化部提出的那个2026年的时间,并非是取缔燃油车的时间。

只是不再允许造车企业再制造高排放量燃油车的意见,至于是否会具体实施,还没有准确的定论。

就连很多朋友们关心的油车还能开多久,家中已经购买了油车的朋友完全不需要担心。

禁售并不是意味着禁止使用,过去购买油车的朋友们仍可以放心使用,但是平时需要注意一下该怎样减少油耗。

就连专家也表示,新能源拐点还有很长路要走。

有的专家则表示,至少要到2050年,那么也就是距离现在还有25年,很少有人的车能开25年,一般几年或者十几年就会置换。

三、新能源汽车渗透率超过燃油车,究竟是怎么做到的?

如今各大新能源车企争相竞争,造出来的电车十分对人们的胃口,让很多人对于新能源汽车购买欲望大大提升。

这几年每月的新能源汽车的渗透率一直保持着平稳增长的趋势,7月份更是成功突破了50%。

这样的数据无疑是给燃油车带来了沉重的打击,不知道是人们对新能源汽车更加信赖了,还是对燃油车失望,这其中有这些原因起到了非常关键的作用。

1. 新能源汽车续航问题迎来在突破

以往人们讨论起来新能源汽车,总是会绕不开一个话题,那就是续航的问题。

过去新能源汽车如果要跑长途的话,那一点续航是完全不够看的,在天冷的时候,这些续航还要打个折扣。

即使在新能源汽车发展到现在这个层面,依然很多人持有这样的看法,认为新能源“跑不远”。

这是新能源汽车要想抢夺市场必须要面临的问题,各大车企在减少电量亏损和增加续航里程上下足了功夫。

电机、电池等技术方面的突破,让现在的新能源汽车的续航动辄都超过了400公里,就算是有一些损耗,跑个三百公里以上是完全没有问题的。

高速公路上不只有加油站,还有超级充电站,很快就能给电池充满电。

2. 新能源汽车日常消费较低

以往人们总是说,新能源汽车只是省油,并不是省钱,甚至有可能还会比燃油车花的钱还多。

有这样的想法传出来,就是顺带把新能源汽车换电池的消费一同算上来,种种加起来和燃油车差不了多少。

这一点在几年前这样说完全没有问题,当时新能源汽车的电池成本较为昂贵,换一套电池的钱完全可以购买一辆几万元的小汽车。

最近几年,电池主要原材料磷酸锂铁产量迎来了大提升,单价比之前跌了好几倍。

过去十万一套的电池,现在也就是三万元不到,甚至还能更低,换电池不再是一件“掏光”存款的事情。

前面提到了,现在的汽油价格不断提升,平均每天至少要花超过20元钱。

反而新能源汽车那边,一天也就三四块钱,这样的差异可是消费者们都看在眼里的。

3. 新能源汽车低价高配

这里所说的新能源汽车的低价高配,主要是和油车对比而言。

毕竟电车之间同样有竞争,每当消费者们认为一辆车是性价比已经是最高了,紧接着就会出现另一辆性价比更高的电车。

不过这一点,有些燃油车没能做到,在这方面更是让消费者倍感失望。

一些二十万元左右的合资车上,座椅需要人们手动调节,这一点很多十万左右的电车都能自动调节。

像这样的例子还有很多,比如有些合资车,国外用最先进的发动机,国内用老的发动机。

这样明显区别对待的行为,更是让人不再愿意为这样的车企买账。

四、燃油车做好这些,或许能够继续保住自己的地位

1. 加入价格战,和电车一起“卷”

最近的电车可以说是“卷疯了”,过去很多合资车加价才能获得的功能,现在的电车可以说是全系标配,让消费者可以用最低的价格享受到更多的功能。

这些加价才能获得的功能并非是很多燃油车的“核心功能”,在消费者眼中并不值那个价钱。

消费者在买车的时候,必然会货比三家,为自己和家庭购买一辆各方面都更有优势的车,尤其是价格是首要考虑的因素。

大家其实对很多燃油车品牌都非常熟悉,对这些车的关注程度会比一些新品牌高一点。

油车就应该抓住这个优势,用自己能够给出的最大优惠,让利消费者,让消费者们继续选择支持自己。

2. 性能要提升,否则都“跑不过”新能源汽车

现在的新能源汽车的加速非常快,在上百万油车上才能想到的“推背感”,如今不再是普通人的奢望。

新能源汽车的性能是各个品牌竞争至关重要的一点,这些恰好是现在人们最喜欢的东西,尤其是零百加速。

这些性能消费者可能用的比较少,但是这些车不能没有,而且越厉害越好。

在性能方面,很多合资面向大众的燃油车已经过时了,如果不能及时更新换代,人们对于它们的购买欲望会只减不增,直到这些品牌彻底成为历史。

不过我们国产的很多燃油车,在这一点就做的非常好,十万出头就能买上一辆2.0T发动机的汽车,深深的抓住了年轻消费者的心理。

只不过在油耗方面,仍是国产燃油车需要突破的一点

如果真的能达到前面提到的规定,那么我们国产的燃油车“占领”国际市场指日可待。

总结

现在来看,全面禁售燃油车的时间,还没有准确的定数。

像是欧洲国家率先提出的新能源汽车发展,结果现在很多欧洲的老牌车企选择了退出新能源汽车的市场,因为被我们“卷”怕了。

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