当下车圈，最耀眼的品牌莫过于比亚迪，后者刚刚达成第500万辆新能源汽车的成就，风头一时无两。当然，比亚迪没有孤军奋战，以比亚迪为首的中国品牌高歌猛进不断蚕食合作品牌的市场份额，市场格局发生巨大的改变。这里边，奇瑞汽车的神速尤其值得关注。

刚刚过去的成都车展，奇瑞汽车旗下子品牌同台参展，包括星途瑶光飞鱼版、捷途旅行者、iCAR 03、瑞虎7 plus、探索06等新车齐齐亮相，人气不小，展示了奇瑞汽车全集团合力奋发向上的面貌。

市场表现也印证了奇瑞的跨越式崛起。今年以来一路狂飙，并于7月份力压一汽-大众、仅次于比亚迪来到第二名的位置（厂商批发量）。8月份更是火力全力，单月销售汽车171,262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录，连续两个月销量超过15万辆；1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。

两个中国汽车品牌荣登冠亚军，奇瑞继比亚迪之后再次创造历史，这是过去中国车市从来没看到过的全新现象。

销量高歌猛进，奇瑞的产品质量也获得了权威机构的认可，在J.D. Power 发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一，在主流品牌排名中位居第七。在另一项J.D. Power发布的2023中国汽车产品魅力指数（APEAL）排名中，奇瑞瑞虎7 PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济型SUV、中型SUV两项细分市场的桂冠。

综合来看，销量快速拉升、产品矩阵不断完善、产品质量精益求精，混动产品逐渐全系铺开，一个进击的奇瑞正越来越清晰的展现在我们面前。

亲民价格品质过硬 奇瑞卷出新高度

业内人士曾言，奇瑞的问题在于，主流车型的优势不明显，核心产品没有打响。但现在来看，奇瑞已经大不一样。瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21,369、19,116、14,552和10,325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主力军。

要知道，在新能源大势下，燃油车市场环境不容乐观，而奇瑞以燃油车为主的产品布局，在这种环境下能取得如此成绩实属不易，一句话概括原因就是，在相应的价格内提供了极佳的品质。

拿瑞虎7来举例，以7.99万元起的售价就能买到一台搭载1.5T发动机、轴距达2670mm，并且多项科技配置等身的标准紧凑型SUV，对价格敏感的消费者来说有着十足的吸引力。

而刚刚发布的艾瑞泽8高能版，则在A+级家轿市场加入了2.0T鲲鹏动力发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，将性能卷出了新的高度。这样一款集家用与性能两需求的“高新能品质家轿”指导价来到了12.99万-14.69万元，真正将性能平权，给消费者带来更高的驾驶乐趣。

除了常规的SUV与轿车，奇瑞也开始涉猎更多的细分市场，在前不久推出的探索06又着实给消费者带来了惊喜。探索06定位于“轻越野SUV”，外观采用硬朗的造型，“硬派风”十分契合当下流行的越野风格。

探索06的配置极高，配备了竖置13.2英寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，配备8155极智算力AI芯片，540°全景影像以及W-HUD抬头显示功能，同时还将搭载L2.5级智能驾驶辅助系统。而且，探索06的四驱版本12.99万元起就能买到，这在以前想都不敢想，探索06就是用一个非常实惠的价格带给消费者超高的体验。

而即将上市的捷途旅行者，则在硬派SUV上又将为奇瑞打开一个市场空间，捷途接下来还将推出更多硬派、越野SUV和皮卡产品。

综合来看，在“大单品策略”下，奇瑞夯实SUV+轿车双产品路线，加速多元化布局，并用真诚的态度在燃油车时代创造了不俗的成绩。

战略清晰 全新品牌矩阵提升用户体验

多款车型发力，奇瑞依靠超高的性价比在燃油车市场如鱼得水，但如果想长期站稳脚跟，显然要不断强化自身的品牌影响力，占领用户心智。这一次销量快速增长的背后是奇瑞集团密集发布新战略、新品牌、新技术的有力体现。

去年9月，奇瑞正式发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，这一战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，以及平台加厚、三点技术、智能驾驶、智云平台等13大核心技术。

在瑶光2025战略的基础上，奇瑞提出构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速产品的多元化布局和新能源转型的步伐，树立起更科技、更年轻的品牌形象。同时在用户体验上，持续升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

有一个很清晰的感知，之前奇瑞的几大品牌定位比较模糊，而现在四大品牌定位清晰、差异化明显、特点鲜明。比如奇瑞品牌占据中位，以瑞虎系列、艾瑞泽系列、探索系列吸引中端客户群体；星途定位高端，星途、星纪元通过奇瑞集团尖端科技、超高配置，引领品牌向上；捷途未来走硬派越野、皮卡的路线，不断拓展细分市场；而iCAR则聚焦纯电市场，帮助集团快速转型。

技术赋能 新能源路线坚定且自信

今年4月，奇瑞发布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等都将赋能于旗下产品，快速进入新能源时代。

其中第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM成为重中之重，奇瑞的电混C-DM搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m；而三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出，百公里加速仅需4.26s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

在新能源时代，比亚迪用dm-i混动技术狠狠狙击了合资品牌，而后来者居上的奇瑞并不仅仅想做跟随者，与比亚迪的混动技术相比，C-DM同样节能、续航里程长，但明显动力更强、效率出色，能给消费者带来更出色的体验。预计，奇瑞集团将于2024年就能实现全面新能源化，“用电加码”后的奇瑞将更具竞争力。

混动领域全面展开，纯电领域也是动作不断。一款基于全铝纯电平台打造的车型——奇瑞eQ7已经开启预售，杀入比亚迪元PLUS所在的15万级纯电SUV市场，给消费者带来新的选择。

奇瑞eQ7定位家用纯电SUV，从设计之初，就根植于新能源特点进行开发。无论是三电布局、空间利用率，还是操控性、安全性、舒适性等，都明显优于油改电车型。

此外，“全场景智能研发”的iCAR汽车则给我们无限期待，iCAR是更倾向于一种全新的出行生态，智能和自由是两个标签，年轻人则是目标。据悉，iCAR首款车将是硬派SUV，这与“锚定自主、自创、自由的追新年轻人的第三移动出行空间”相契合。

至于星途新能源产品系列—星纪元STERRA则一举发布了STERRA ES、STERRA ET两款车型，前者是中大型纯电轿车，后者是中大型电动SUV，可以期待的是，星途将在电动化的加持下继续提升自己的品牌力，在世界舞台展露头脚。

总结：

以技术立足，奇瑞汽车多年以来虽留下好的名声，但却没有收获足够好成绩。如今奇瑞销量高歌猛进，无疑是对一直坚守“技术立足”路线的最好回报，在“瑶光2025战略”的引领下，真诚、努力的奇瑞终于也迎来了自己的“高光时刻”。

奇瑞在燃油车领域的成功，证明了燃油车远没有进入“淘汰区”，仍有空间可挖，但同时，新能源大势不可阻挡是不争的事实。奇瑞不是新能源的先发者，但作为后发的传统大厂，也有着足够的技术储备与能力进行快速转型，“技术奇瑞”在新能源时代的表现依然值得期待。