在当前技术条件下，由于纯电动汽车依然存在里程焦虑、充电难等问题，越来越多的消费者把目光投向了插电式混合动力车型。
    真豪杰不打无准备之战，新时代的标准制定者、引领者从来不只是一个点造就的，而是需要成熟的体系。作为第一梯队的排头车企，吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源电气化体系以及全球化生态链，为迈向科技跃迁新征程蓄备了强大的技术支持。
    近日，吉利汽车带着搭载神盾电池安全系统、雷神电混8848动力系统，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术的吉利银河L7，杀进了这片方兴未艾的红海。银河L7立志做用户最好的选择，或将洗牌电混SUV细分市场。

吉利银河L7在外观方面，还是很有未来感的，继承了新能源车型的设计风格，中网的LED灯带贯穿整个车头，亮起后也是比较显眼，前包围还突出一些棱棱角角，很有力量感，整体设计，还是比较年轻化的，辨识度也是比较高。

吉利银河L7的侧面设计，还是比较健硕，干练的，能看出一些博越L的设计风格，黑色车顶也让车辆显着更加年轻，车身的线条也是比较锋利，很有力量感，尾部还提供扰流板，尾灯经过熏黑处理后，提升了车尾的视觉效果，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700x1905x1685毫米，轴距为2785毫米。银河L7可提供六种车身颜色：晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白，均采用黑色车身立柱与车顶，车窗下沿及腰线呈现向上翘起的趋势，营造出俯冲样式的车身姿态。

车尾是微微溜背的设计，通过抬高后窗腰线营造了车尾很翘的感觉，在低角度取景时尤为明显。虽然整体造型更加动感，并且后备箱的高度并没有受到过多的侵占，但是其更狭窄低矮的后窗，还是给后部视野造成了阻碍，尤其是当雨天跑高速时遇到减速时，需要注意后方来车可能会追尾而做避让的准备时，会缺少可供预判的视野。

针对消费者购买电混车型的多个痛点，全新超级智能电混SUV吉利银河L7通过对安全标准、超级电混、科技座舱和舒享体验这四方面进行“饱和式创新”，打造高价值越级产品力。
    尤为值得一提的是，吉利银河L7未上市先红。从今年2月吉利品牌发布全新中高端新能源系列——吉利银河，到4月吉利银河L7智爱座舱暨超级体验官计划正式发布，再到5月连续完成高标准电池和整车安全测试，消费者对于吉利银河L7的期待值已经拉满。
    及至5月31日吉利银河L7正式上市，13.87万元起的价格比市场预期更低，吉利用诚意来回应消费者的信任。
    作为吉利全面新能源电气化转型和向新向上的标志，吉利银河一再强调只做高价值新能源汽车。但是很显然，吉利银河并不认为高价值一定代表高价格。丰富的配置、越级的产品力，吉利银河L7让用户实现了花十几万元，就拥有30万元级的驾乘享受。

新车在内饰方面，现代感还是比较强的，液晶仪表的尺寸为10.25英寸，中控屏幕的尺寸为13.2英寸，副驾驶屏幕的尺寸为16.2英寸，根据配置不同，内饰的颜色搭配也是不同，座椅和门板也经过纹路处理，整体设计，符合这个时代的潮流。

算力方面，新车全系标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片+星睿智算中心每秒81亿亿次的超强云端算力支持，以及“银河N O”S智能座舱操作系统。
    更强大的是，基于GEEA2.0电子电气架构打造，吉利银河L7还是一台超级移动智能终端，支持全域FOTA，智能座驾“常用常新，越用越懂你”。

银河L7在配置方面，还是比较丰富的，继承了吉利一贯以来的优势，提供APP远程控制系统，高通骁龙8155芯片，连续语音识别，可见即可说系统，语音识别控制系统，远程启动，后雷达，倒车影像，定速巡航，胎压显示，无钥匙进入，无钥匙启动，车联网等配置，基础配置，完全可以满足日常使用。插电式混动系统，磷酸铁锂电池，前置单电机，3速DHT变速箱，定速巡航，后部倒车雷达，倒车影像，电子手刹，自动驻车，驾驶模式选择，陡坡缓降，上坡辅助，制动能量回收系统，前排双安全气囊，车身稳定系统，胎压显示，电子怀档，全景天幕，手动4向方向盘，全液晶仪表，8扬声器音响，13.2吋中控屏，导航系统，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，道路救援服务，远程控制，前排无钥匙进入，无钥匙启动，双区自动空调，车内空气净化，18吋铝合金轮毂等。

安全配置方面，银河L7还提供车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持，车道居中，侧气帘，360°全景影像，全速自适应巡航，L2驾驶辅助等配置。

动力方面，搭载发动机型号为BHE15-BFZ，排量为1499mL，排量为1.5L，进气形式为涡轮增压，发动机布局形式为横置，气缸排列形式为L，气缸数为4个，每缸气门数为4个发动机最大功率为120(163Ps)，电动机最大功率为107(146Ps)，最高车速为200km/h，WLTC综合油耗为2.35L/100km，整车保修期限为6年或15万公里，燃料形式为插电式混合动力，电动机描述为插电式混合动力，电机类型为永磁/同步，前电动机最大功率为107KW，前电动机最大扭矩为338N·m，系统综合扭矩为535N·m，驱动电机数为单电机，电机布局为前置，电池类型为磷酸铁锂电池，电池特色技术为CTP平板电池，电芯品牌为蜂巢能源，电池组质保为首任车主不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准），电池容量为9.11kWh，电池充电为快充0.5小时 慢充1.7小时，最大快充功率为38KW,快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，变速箱描述为3挡DHT，变速箱类型为混合动力专用变速箱(DHT)，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，工信部公布的纯电续航里程为55KM，工信部公布的综合续航里程为1310KM。

新车全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，在热效率、电驱和智控三大领域实现再进化，为用户提供“更省、更猛、更舒适”的驾控体验。
    节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。
    性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为287kW，综合最大扭矩达535N·m，百公里加速6.9s（最优实测成绩快至6.6s），并支持弹射起步，极速可达240km/h。
    操控方面，吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

要说到驾驶那可就是银河L7的强项了，前段时间的新闻看了么？银河L7在高环跑出了241km/h的最高时速，这动力表现可比同级竞品那些只有170/180 km/h的最高时速要好太多了。能跑这么快，虽说实际价值不大，但是却可以证明银河L7的整车机械素质是非常强的。

智能模式下，它的能耗表现也非常出色，在这次试驾过程中，平均时速30多公里的情况下，表显能耗是5L出头，确实挺省油的。

顿挫问题，也是很多人关心的，网上传的神乎其神的，小编特意试了大油门起步，市区跟车走走停停，小油门提速等等工况，非常负责任地告诉大家，顿挫几乎不可察，之所以用几乎这个词，就是因为它所谓的换挡顿挫，有点像油车的AT变速箱，跑高速5档升6档的感觉，如果不是刻意去留意，压根感觉不到顿挫，如果不相信大可以自己去试驾下。

而且，经过升级优化后的3挡DHT，你在正常开的过程中，是感觉不到换挡动作的，整个行驶过程很丝滑，再结合上不错的隔音，整台车开起来一下就“高级”起来了。

提速跟脚，刹车线性，发动机介入的声音和震动在车内都几乎察觉不到，这表现，已经让我完全忘记了这是一辆17万的车了。

所以说，银河L7作为国产插电混动SUV的搅局者，确实还是有两把刷子的，至少这整辆车开起来，真的让人挑不出太多毛病，从混动专用发动机的研发，到混动专用3挡DHT的调教，从外观内饰的打磨，到底盘滤振的标定，这些都是吉利在一代代产品中不断升级优化而来的，这也就不难理解为何银河L7在开起来会给我一种非常惊艳的感觉了。