在过去几年的汽车市场，SUV车型尚未流行起来时，许多消费者将B级车视为首选。凯美瑞和雅阁在B级车领域牢牢占据主导地位，尤其是丰田的凯美瑞非常受欢迎。然而，在丰田家族中，还有一款中级车比凯美瑞更受欢迎，那就是皇冠。在2005年，皇冠的价格一度高达36万，尽管如此，它仍然深受南方富豪的喜爱。不幸的是，皇冠最终被迫停产，但即使如此，在二手车市场上，它的保值率仍然很高，在南方仍然能够见到。许多人认为皇冠的品质超过奥迪A4L，只是皇冠的品牌溢价不如奥迪，所以年轻人更倾向于选择奥迪。然而，选择皇冠的消费者主要是一些中年富商，他们购买皇冠是出于情感和情怀。

国产皇冠在国内历经三代车型，在15年的时间内总共生产了483,679辆，平均每年约3.2万辆，这个成绩可以说是相当不错的。在这十多年中，皇冠圈粉了无数人，尤其是中年以上的群体，对皇冠有着特殊的情感。当年的皇冠定位于中大型豪华车，2005年1月引入国内的第十二代皇冠受到了空前的反响，非常受欢迎。当时的起步价为32.8万，搭载3.0L V6自然吸气发动机，配备Super ECT 6挡手自一体智能变速箱，百公里加速低至7.4秒，采用前置后驱。皇冠之所以能够走红并不是没有原因的。根据购买了第十二代皇冠的车主反馈，它的品质非常高，即使开了多年，行驶里程达到一二十万公里，依然没有出现任何问题。

当时的皇冠配置非常高，配备了真皮座椅、8英寸带EMV的DVD语音电子导航系统、一键启动系统等一应俱全，甚至还配置了8个气囊，其中膝部安全气囊是当时国产高档车中首次配备。这样一个品质、性能、可靠性全面的车型，虽然价格不便宜，但它的火爆程度也是非常有道理的。

2009年12月，第十三代皇冠国产上市，其中最引人关注的是首次引入了4.3L V8车型。这款顶级的皇冠车型的价格高达79.95-89.95万，与奥迪A8和奔驰S级形成了一定的竞争。厂家引入这款车型可以说是相当大胆和激进的尝试，可能也是为了试水一下市场。然而，结果是可预见的，V8版本的皇冠累计销量只有几百台，到2012年，4.3L车型就被取消了。尽管面对不少豪华品牌车型相继国产的竞争，第十三代皇冠的月销量仍然保持在2-4千辆左右，仍然有相当数量的消费者选择购买。

2015年3月，第十四代皇冠问世。丰田在这一代皇冠上配备了2.0T动力，顺应了市场潮流。同时，丰田还将指导价下调至27.98万起，这一举措也取得了不错的销售成绩。作为一款非豪华品牌的豪华车，皇冠在国内的销售表现可以说非常出色。就像如今的大众辉昂、福特金牛座一样，无论是在人气还是火爆程度上，皇冠都难以与之媲美。可以毫不夸张地说，皇冠是一款相当成功的车型。这一点是毋庸置疑的。

目前，皇冠已经停产，只有少量现车在售，因此皇冠的保值率非常高。尤其在二手车市场上，2018年的车型依然能够以19.6万的价格售出，相当于一台全新雅阁的价格。这证明了皇冠的品质和舒适性的高水准。当然，选择皇冠的消费者多为高级管理人员，他们注重的是舒适性和情感价值，而不是价格。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。