打醒了1200万新能源车主，电车的“遮羞布”被扯掉了！

纯电车发展至今遇到了不小的瓶颈。

首先是电动汽车的续航以及充电效率并没有得到大规模的提升，反而一些地区充电费用节节攀升，这是属于典型的羊还没长大就开始薅羊毛了。个别地区甚至每度电超过了四元，真的是滑天下之大稽。

其次，今年上半年保定的所有纯电公交车停止运行，也用回了之前的燃油公交车，所以电动汽车的耐久性问题也摆在了桌面上。由于电动汽车是这两年刚刚兴起的产物，所以很多电动汽车还没有长时间的使用，那么未来电动汽车的充电速度，充电效率，甚至电动汽车的寿命将会陆陆续续浮出水面。但是作为先行者的电动公交车此时出了问题，也让很多小伙伴心有疑虑。

近几天有一款全新电动汽车开始销售，这款新车就是极石01。为什么突然说起这款电动汽车，因为它和理想采用的是相同的供应商，外观类似，内饰类似，甚至连芯片也都是同一家的产品，很多人说这款极石01就是翻版的理想L8。在这里我们也看出了一些问题，那就是很多造车新势力研发出来的电动汽车并没有太多核心技术，只需整合市面上的配套就能迅速研发出一款电动汽车，那么电动汽车的护城河在哪里？

以上爆出来的问题让很多人对电动汽车的前景产生了质疑。当然了，我们也并不否认电动汽车依然是未来，电动汽车的集成化设计，电气化以及智能化依然是进步的方向。

那么未来该何去何从呢？奇瑞汽车给我们打了一个样。

近期奇瑞汽车发布了一款全新的SUV，这款车型就是探索06。这款探索06既有燃油版本，采用的是鲲鹏1.6T的发动机加七挡湿式双离合的变速箱，后期也还会上市插电式混动版本，步步为营，稳扎稳打。

作为一辆带有越野属性的SUV，动力系统自然是消费者第一要关注的要素。探索06将城市SUV与越野车性能融为一体，既拥有城市SUV的舒适性与豪华性，同样又有着不俗的野性。

探索06虽然搭载的是1.6T的发动机，但是这款发动机动能很强大，最大功率达到了197马力，峰值扭矩290N·m，只需要92号的汽油，并且还搭载了全地形四驱设计，动力性能更强，而且有着极速响应的四驱，越野性能自然很不错。

和很多传统的越野车繁琐的设计不太一样，这款探索06采用的是全场景的智控四驱系统，不仅响应速度更快，而且可以一键触达，即使是新手小白也能轻易脱困。这套系统拥有一个令人满意的配置，当系统检测到新车打滑，比如我们在冰面或者泥水路面出现打滑但自己不知道的情况下，肯定是无法手动切换四驱的，但是系统会急速响应，只需要低于0.1秒的时间就能迅速将两驱变为四驱，增加车轮的附着力。

虽然这款探索06没有差速锁配置，但是采用的IPB智能线控自动系统可以模拟差速锁，根据不同的路况模拟出差速锁的效果，越野性能会更上一层楼。

一直以来，SUV都不太愿意参加麋鹿测试，因为SUV的离地间隙比较高，虽然有着不错的通过性，但是操控性一般，快速过弯有非常大的离心力，这对于麋鹿测试都是不好的。但是没想到，这款探索06拥有一流的底盘调教，在麋鹿测试中取得了80km/h的好成绩，这一点确实给了我们很大的驾驶信心。

不管是自主品牌，还是合资品牌SUV，往往会使用几种不同的驾驶模式，比如标准，运动或者越野。探索06作为一款轻奢型的越野SUV，驾驶模式分得更细，除了拥有经济，标准，运动等常规模式，还包含了沙地，泥泞，雪地以及越野七种驾驶模式，一共满足17种驾驶环境，包含我们99%遇到的驾驶情况。详细的分配能够让探索06拥有更好的驾驶体验，也能带领我们去看更远的远方。

事实上，现在市面上主流的硬派越野车，特别是外观造型非常像复古硬派SUV的车型，本身并没有越野能力。道理很简单，虽然通过性不错，动力似乎也看得过去，但是车身使用的钢材却很一般。如果走一些颠簸路面，车身结构又不牢靠，而钢材抗扭度也不足的情况下，会出现车门关不严或者后期到处异响的情况。更为关键的是，这种结构性的损伤根本没法修，也没法治。

探索06会给我们惊喜吗？这款新车采用的5纵3横的笼式吸能太空舱车身设计，也就是我们所说的“地堡”结构。这种结构更加可靠，而且面对冲击或者翻滚时能将冲击波很好的化解。新车全身拥有6000多个焊点，有着更为出色的抗压能力，全车超80%高强度钢，扭转刚度23000Nm/deg，同级领先。除了结构安全，探索06还拥有全系标配的五个安全气囊，可以实现六秒保压，即使车辆长时间翻滚也能更加持久的保障车内人员的驾驶安全。很多竞争对手的安全气囊是弹开就爆，是没有预料到连续翻滚的极端情况。

当然，除了这些配置，作为一辆新时代的轻奢型SUV，探索06的可玩性配置也是很足的，不然怎么打动消费者呢？探索06搭载了8155的游戏AI座舱，可以玩游戏，可以追剧，也可以听歌，坐在车里我们就能感受到科技带给我们的改变。8155的芯片不仅能够带来更加更快的反应，而且可以与用户实现零延迟互动，这对用惯智能手机的我们来说是相当受用的。