随着国产车发展越来越好，国内汽车市场呈现出百家争鸣的现状，不论合资车还是国产车都纷纷拿出诚意，不再比降价，而是比谁降价多。在绝对的价格优势面前，消费者也按耐不住，放弃其它车型，转头选择当下让利更多的车。本文就来盘点降价之后，七月销量暴涨最凶的三款车。

思域

指导价：12.99-18.79万元

参考降价：3万元（成都地区）

6-7月销量：12190→19051辆

在本田品牌效应的加持下再加上自身动力的优秀表现，思域一直以来备受消费者欢迎，但也一度被认为价格过高，这次降价，对消费者是一个好消息，这点也在七月销量上充分体现。

思域采用溜背式造型，前脸造型简洁大气，侧面上挑腰线，营造出强烈运动气息。内饰虽为全新设计但用料没有什么亮眼之处，所用材质不是普通软性材质就是塑料、织物，质感一般，整体风格有些老气，内部乘坐和储物空间表现也是中规中矩，基础配置倒是齐全，亮点配置也有，但即便是降价之后，亮点配置所属车型价格也偏高。

可以说，思域的动力与车身动态的综合表现，在同级车中占据很大优势。思域提供了纯燃油以及混动车型两种选择，燃油版搭载1.5T发动机，混动车型采用第四代2.0L组成的i-MMD油电混合系统，不论是燃油还是混动，思域的动力拿来家用都绝对足够，动力强劲，油门响应速度快，匹配CVT或E-CVT变速箱，动力输出平顺。混动车型动力表现尤为出色，起步以及中低速阶段再加速，动力响应都十分灵敏，动力输出连贯性出色，驾驶感受轻快。此外，保值率高，也是思域它的优势之一。

蔚来ES6

指导价：33.80-39.60万元

6-7月销量：4677→11118辆

蔚来六月突然宣布全系车型降价3万元之后，刚发布的新款ES6正赶上这股热潮，凭借降价优势狠狠冲了一波业绩，销量直线上升，蔚来这两个月可算是从谷底爬了上来。

蔚来ES6外观整体简约又不乏精致感，前脸内凹设计和其它简洁得千篇一律的电车与众不同，增加立体感，更增添了辨识度。

内饰与外观相呼应，简约风格的同时也彰显科技感，丰富实用的车机、扎实厚道的用料、提升女主人好感的女王副驾，无一不是蔚来ES6内饰方面的加分项。空间在同级位于较高水准，后排及后备厢空间宽敞富裕，后排支持考虑可调与座椅按摩，提升了乘坐舒适度，当然座椅按摩是需要另外付钱选装，包括方向盘加热、前后排座椅通风、Nappa真皮座椅等较多的舒适性配置都需要选装，这是需要注意的地方。

动力与续航，蔚来ES6配备了前后双电机驱动，最大功率为360kW（490Ps），百公里加速时间为4.5秒，动力日常使用完全足够。与动力全系车型一致不同，续航方面因为蔚来ES6配备了两种不同容量的电池，分别为75kWh、100kWh，对应CLTC纯电续航有两种，分别为490km、625km，并支持换电、快充，让用户拥有更多的补能选择权，只不过目前它的换电站有限，大部分城市的换电需求还不能满足。

大众ID.3

指导价：16.29-19.29万元

参考降价：3.7-4.3万元（成都地区）

6-7月销量：1819→7378辆

七月初，上汽大众宣布ID.3车型限时优惠，降价效果立竿见影，七月售出7378辆，在合资阵营中，这确实是一个不错的成绩。

从外观来看，大众ID.3采用大众ID.家族设计语言，取消了中网设计，双色拼接的车身相对活泼，内饰设计符合新能源定位，也保留了燃油车的功能分区，比较容易上手，但内饰使用材质的质感一般，这款车空间表现处于同级中等水准，后排中间地台全平，中间乘客体验有保证。

大众ID.3搭载永磁/同步电动机，最大功率为125kW（170Ps），官方0-50km/h加速时间为3秒，起步动力响应迅速，动力输出平稳线性，驾驶起来不会引起不适感，CLTC综合续航可达450km，续航实力一般，但可满足日常短途出游需求。总体看来，以12多万的起步价买到一台动力够用、操作舒适、续航足够且没有什么大毛病的大众纯电车，性价比还是可以了。

在今年打响的持续性“价格战”中，降价已属于众多车企的正常操作了。对消费者而言，价格越卷，可选择范围越广，在降价风潮中抓准时机，还是很值得上车，若你喜爱的车型暂无优惠或是优惠较少，不妨再观望一阵，说不定会有意外惊喜。毕竟以下半年这形势，降价潮大概率会波及到更多车型。