哈弗H5竞争力详解：没有同价竞品，可以野蛮发育

哈弗H5换代版终于正式上市，等待这台车的老司机们整整等了五年。

没白等，新款确实不错。

咱们先来看价格和基础参数：

手动、后驱，汽油版指导价12.28万自动、后驱，汽油版指导价13.78、14.78万四驱版15.78万手动、四驱，柴油版指导价14.78万自动、四驱，柴油版指导价15.78万

价格和预测价基本相同，那么这台车也就没有同价竞品了；因其车身尺寸达到了5190*1905*1835mm，轴距3140毫米，这是一台大型SUV。同属于大型SUV的其他选项普遍是豪华汽车，比如理想L9；具体到使用非承载式车身的越野车，符合大型车标准的也只有仰望U8和猛士917等车，这些车的价格均在百万级，猛士917的起售价低至70万级但旗舰版要160万！进口车里的雪佛兰萨博班、林肯领航员或凯迪拉克凯雷德等车也都是大排量的百万级豪华车。

所以全新哈弗H5根本没有竞争对手，这台车能否火起来完全取决于其价格区间内有没有需要这种车的用户，不论其用户市场有多大都属于哈弗品牌。

哈弗H5究竟是一台怎样的车呢？

它又适合哪些用户呢？

看外观还是挺不错的，属于皮卡底子打造的大型越野车，就像是“哈弗版萨博班”；所以这台车的空间是非常充足的，重点是只提供了五座选项，后备箱空间可以用巨大来形容。其常规进深已经达到1.3米，折叠后排座椅后的实际长度是超过2.0米的；那么这台车就适合两类用户，第一类是喜欢自驾游的户外爱好者，第二类则是建筑工程相关的商务用户。

客观评价哈弗H5并不适合一般家庭用户，因其过大的尺寸加上非承载式车身的底盘势必会让车身很重，其整备质量在1990-2145公斤区间；使用2.0T发动机必然不省油，其WLTC工况测试油耗为9.5、9.6、10.3升，对应的是汽油手动版、自动后驱版和四驱版；柴油手动版为8.8升，自动四驱版为9.0升。

实际油耗和WTLC工况测试油箱相比会高一些，平均高两升左右不算夸张。

所以用车成本需要考虑，这台车的耗油量确实不适合家用代步。

哈弗H5仍旧是一台优秀的越野车，是不错的自驾游用车，也是不错的“越野工程车”的选项。

这台车的上市会让东风系的三款车相当“难受”，这三台车分别为：

东风车标·日产帕拉索全新车标·日产帕拉丁日产车标·日产途达

帕拉索也是一台皮卡底子的越野车，也提供手动版和自动版的多个选项，但是只有汽油版可选；其装备的发动机为168kW/360N·m，匹配6MT或8AT。车身尺寸达到5252*1864*1989mm，轴距3150毫米，尺寸和哈弗H5相当；但是这台车并没有按照SUV的外形特征去打造，看起来就像是加上高顶货箱的皮卡，与哈弗H5没有直接竞争关系。

其指导价为16.18-20.28万，自动四驱版的起售价是18.68万，价格超过哈弗H5汽油动力四驱版2.9万元，性价比明显低了一些。

全新帕拉丁只有2.0T&8AT的选项，发动机动力储备为168kW/360N·m，标准和帕拉索相同；车辆也使用分时四驱，低配版有后桥差速锁，21.68-23.98万的选项有前、后桥差速锁，越野极限确实高一些。

车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，这台车其实就是日产途达的换标车；而途达只是老款纳瓦拉皮卡的改型SUV，车型特点倒是和哈弗H5相同，只不过车身和空间都要小一圈。

日产途达的车身参数基本与全新帕拉丁相同，主要区别是发动机和变速箱。

途达搭载的是2.5L多点电喷技术的自然吸气发动机，动力储备只有142kW/245N·m，其实最大净功率是不足130千瓦的。变速箱用7AT，整体水平远低于日产帕拉丁。可是其自动四驱版的指导价要22.83-24.82万，所以这台车的竞争力是可想而知的。

在看过东风系三台越野车之后，现在需要了解的是哈弗H5的动力参数。

价格确实低一些，但实力如果低太多也没有竞争力。

哈弗H5汽油手动版，145kW/360N·m自动版均为165kW/380N·m哈弗H5柴油手动版，122kW/360N·m自动版为122kW/400N·m

其自动版的发动机功率低于帕拉索和帕拉丁3千瓦，但是最大净功率是相同的！功率远超日产途达。同时最大扭矩超过帕拉丁和帕拉索20牛米，超过途达135牛米。

至此可见下结论了，全新哈弗H5没有严格意义上的同级竞品，对标尺寸小一些的同类型越野车有明显的价格优势；越野能力也不弱，用分时四驱，有低速扭矩放大挡，四驱版加装后桥差速锁只要3000元。其他配置虽然不算丰富，但全景影像、智能车机、皮革材质的方向盘和座椅都是标配，汽油动力后驱旗舰版和四驱版还可以加装全景天窗，综合价格而言也没有什么好挑剔了。

所以哈弗H5确实不错，是前面讲到的两类用户的理想之选。