要说10万元以内如何去选择更节能经济的纯电家用车，五菱缤果与比亚迪海鸥肯定是最先被选择出来的，这两台车都有出众的外观，也同样在市场中受到了消费者的追捧。无论是看数据，还是谈口碑，这两位似乎都是最值得选，但入门价格本身就比海鸥便宜了1.4万元的缤果，会不会成为二者中更值得的选项呢？

于外，五菱缤果与海鸥都能凭借颜值吸引到各自的受众群体，海鸥有着俯冲、低矮的姿态，并采用大量锋利线条营造出个性运动的样式，但这种见棱见角的设计会有些“直男审美”。

（海鸥）

而五菱缤果相对要更加迎合多数人的审美，在整体圆润平滑的车身中，嵌入精致的LED大灯，侧裙处加以镀铬饰条装饰，整车透出满满的复古感和精致感。配合双色车身，又赋予了车身不俗的时尚感。缤果整车线条流畅而不压缩内部空间，辨识度高而不会过于特立独行，比起海鸥来，这样的风格不光能吸引到更多不同类别的用户群体，空间实用性也将得到保障。

（缤果）

于内，同样是纯电家用车，但拥有3950/1708/1580mm的缤果对比海鸥，其虽然窄了7mm，但长高优势却分别达到了+170mm、+40mm，而2560mm的同级超长轴距，也为它创造出了更宽大的空间。而且得益于电驱总成、电池布局、底盘结构等优势，缤果的横纵向空间利用率高达77.6%、67.7%，这不光是相比于海鸥，对比同级别市场其他竞争车型也能够保持领先。

（缤果）

（海鸥）

对于现在的家庭用车来说，后备厢同样重要，采用了下沉式设计的五菱缤果，在纵向高度上会更适合放入大体积货物，同时也能够满足分层储物，在野餐露营、带孩子出门等情况下，可以将需要单独整齐摆放保存的物品放到下层，上层放置大件物品。而且它的后备厢采用5/5比例放倒，意味着更加的灵活多变，三个人乘车就可以单独放倒一侧后排，从而获取更多储物空间。而海鸥本身的后备厢空间就不及缤果，且后排只能整体放倒，限制了日常使用的灵活性。

（缤果）

此外，缤果内饰还有双10.25英寸联屏的设计，相比于只有10.1英寸触控屏的海鸥，搭载的Ling OS的缤果中控，无论是界面UI设计，还是手机APP的控制功能范围都要更突出一些。

重点在于，比起相对传统的DiLink，缤果还拥有专属定制的IP虚拟形象来进行在线交互，自然对话更流畅的同时，也覆盖了所有DiLink的语音控制功能，而手机能实现对车门解/开所、空调开启等功能的远程控制，会让夏季用车更舒适便捷。

（缤果）

（海鸥）

至于两款车车机的具体使用差异，在前不久某权威汽车媒体所进行的高温夏测中就给出了答案。在该测试中，同作为10万元以下纯电车，缤果在测试中连续10次使用手机进行远程控车，10次均实现了准确响应，而海鸥的远程空调启动测试却宣告失败。同时，在空调降温测试当中，缤果的空调在远程开启15分钟内实现了17.2°C舱内温度速降，在同级车型中高居第一，而海鸥却遭遇了15分钟降2°C的尴尬。

当然，这次夏测还暴露出了很多问题，我们用几项重要的动态测试成绩说明缤果与海鸥的差异，两款车均进行了强化颠簸路耐用性测试，缤果以同级第二的成绩完成了该测试，而海鸥却遭遇了轮胎开裂，退出该测试。此外，在湿滑麋鹿测试中，五菱缤果也是同级唯二以80km/h时速完全通过该测试的车辆，而海鸥则因为抓地力缺失的问题，始终未能进入C库。

结合前面看到的设计与实用性打造，还有这里看到的第三方实际测试结果，五菱缤果似乎才会是那个凭核心优势与刚需满足度，笑到最后的10万以内纯电家用车。