比亚迪的每次出征，所涉猎的细分市场基本都会重新洗牌。比如秦家族之于紧凑型轿车市场、宋SUV家族之于紧凑型SUV市场、腾势D9之于中高端MPV市场。

而现在，比亚迪将矛头指向了中高价位的个性化市场，推出了方程豹品牌，势必又会掀起一场腥风血雨。

那么方程豹，到底实力几何？

初识“方程豹”三个字，难免会让人有点云里雾里，“方程”和“豹”这两个看似毫不相干的词汇，如何能略显“随意”地拼凑在一起？相比之下，最开始的“F品牌”反而更加朗朗上口一些。

但是当你了解完“方程豹”的真正含义后，相信你会对这个品牌有一个更深刻的认知。

“方程”会让人联想到F1方程式赛车，也会让人联想到各种算术定理，它代表着标准与规则，是车辆工程必备的精准与严谨。

“豹”则让人联想到力量、野性与自由，它更偏向于感性层面，代表着在日益多元的时代中，更多人正在觉醒的自我意识和内心本能。

而方程豹的第一款车型“豹5”，正是一台新能源硬派越野，能够带着人们短暂逃离繁华都市，去找寻现实意义上的诗和远方。此外，发布会上亮相的“豹8”和“豹3”，也都是充满力量感的SUV形态。

你以为方程豹就全是硬派越野了吗？其实不然，作为个性化品牌，方程豹除了有SUV之外，还会有跑车。大胆猜测一下，跑车的命名方式会不会是“方程+数字”的形式呢？

另外，比亚迪已经有仰望、腾势等高端品牌，很多人可能会好奇方程豹的定位。根据官方消息，方程豹位于王朝和海洋之上、仰望之下，与腾势并行，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

从“油电同价”到“个性平权”，比亚迪一直在做着重塑市场规则的事情，方程豹也不例外。

如果说DM-i的“油电同价”满足了大多数普通消费者最基本的绿色出行需求，那么DMO的“个性平权”则带有一点点消费升级的意味，代表着大家对于自由天性的渴望。

为了承载人们探索自然的需求，DMO超级混动越野平台应运而生，其中的O正是“Off-Road”的首字母。

首先，非承载式车身是硬派越野的标配，而DMO则通过“电”赋予了它更多的可能。

传统越野车为了提升扭转刚度和通过性，会对大梁进行专门强化，这将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的风险并导致操控性变差。

而DMO运用了CTC电池底盘一体化技术，电池可以充当底盘结构件，不仅提升了底盘的空间利用率，还能增强底盘刚性、降低整车重心。再配上越野专属的双层刀片电池，让安全有了更多保障。

另外，DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统，解决了电四驱纵置结构上的难题，实现了行业首个纵置前双电机的搭载量产。

硬件参数方面，DMO兼容1.5T和2.0T纵置骁云高功率发动机，最大功率分别为143kW和180kW，前电机200kW，后电机285kW，系统综合功率超过500kW，媲美5.0T燃油发动机。以自重达2.8吨的豹5为例，零百加速4秒级，这在燃油车时代是无法想象的。

作为越野性能的标志，DMO首创智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成。其中，电四驱独有的能量中锁可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，相比机械式中锁快30倍，这是“电”对四驱的独有赋能。

通过后电机转向技术以及前后扭矩智能分配，整车转弯半径可缩小至3.4米。6kW的对外放电和20kW的原地充电功率，能够满足日常户外露营的需求，这些都是“电”的独有赋能。

底盘方面，前后双叉臂独立悬架基本是豪车专属，从现场的展示来看，双叉臂用料扎实、粗壮有力，这才是硬派越野该有的模样。

而DMO不仅有“硬”，也有“软”的一面。方程豹豹5将提供搭载云辇-P的版本，它将与底盘隔振系统相结合，做到双重过滤，真正做到硬派越野与豪华舒适相结合。

以往的硬派越野都会给人留下油耗高的印象，而DMO将彻底改变这一局面。DMO车型的NEDC百公里馈电油耗低至7.8L，而且还能加92号汽油，满油满电综合续航可达1200km以上，这也是“电”的独有赋能。

可以预见，“电”对“油”的降维打击，即使是硬派越野市场也无法幸免。毕竟路虎卫士都上了P400e车型、Jeep牧马人4xe也出了好几年了。

而说到玩“电”，又有多少车企干得过比亚迪？

回到方程豹豹5这款车，预计它的售价将会在40万左右。可是我苦思冥想，却始终找不到它的直接竞品，这才是最可怕的。

相比传统硬派越野车，它不仅有DMO和云辇-P加持，而且在豪华和舒适方面也下足了功夫。比如它有常见于BBA的高光清漆工艺、后排隐私玻璃、流媒体后视镜、NFC车钥匙、18扬声器帝瓦雷音响、大尺寸AR-HUD等等。

而相比传统豪华SUV，它又有极其出色的四驱通过能力和非铺装路面的可玩性。即使是相比普通的城市SUV，它的能耗表现也完全不虚，甚至还有6kW对外放电这样的露营必备神器。

可以这么说，方程豹豹5满足了绝大多数人“既要、又要、还要”的购车心态，做到了消费群体的全领域通吃。

如果真要拿出一个竞品的话，造型接近的路虎卫士可能算得上一个。但是后者70多万的起步价，再加上购置税，基本可以买2台方程豹豹5了，而且这还仅仅是一台2.0T发动机的版本，官方零百加速7.1秒。即使是售价169.8万的5.0T V8顶配版本，零百加速也需要5.4秒。

相比之下，方程豹豹5除了品牌知名度和所谓的情怀之外，几乎全面超越路虎卫士。至于同样是40万级的牧马人之流，更是没有可比性。

据小道消息，方程豹豹5瞄准的是BBA的增换购市场。这些车主已经领教了BBA的产品力，过了需要依靠BBA的品牌光环为自己贴金的阶段，更看重产品本身的品质和实力，这时候方程豹豹5就会成为他们增换购的目标之一。

方程豹的出现，不仅填补了比亚迪40-80万区间的价格空白，更弥补了集团个性化产品的缺失。它的重要性不言而喻，留给友商的出路真的不多了。

另外，大家不要忘了，有了方程豹之后，仰望才更能名正言顺。