宝马这个品牌对于全球消费者来说都有着很大吸引力，而对于宝马品牌最重要的一款车型莫过于5系，从1972年登场以来就承担着宝马品牌的销量重任，半个多世纪使它已经发展七代车型，而每一代在市场中都是经典，甚至不少用户还对老款宝马5系很感兴趣，如第三代E34和第四代E39。目前在售版本则是第七代，于2016年全球亮相并上市，并经历一次中期改款，虽说争议也有但整体向好，销量依旧是非常出色，与A6L、E级争夺豪华中大型轿车冠军的宝座。

不过全新一代E级此前正式官宣，看来奔驰又想要领先一步，所以宝马这次不甘示弱，也在今年5月24日正式公布了代号为G60的全新一代5系，并同步亮相纯电车型i5。只是关注宝马最新几款新产品的读者们也都知道，宝马家族语言变化很大，还能否满足主流审美，又或者说面对竞品是否有着明显优势要打个问号，所以今天我们就借助官图来聊一聊，全新一代5系家族还能否继续担任豪华中大型轿车市场的明日之星呢？

首先来看设计，全新一代7系最具争议的地方就在于设计，无论是内外设计均有反对意见。而全新一代5系也是如此，采用了宝马最新家族语言，虽说比全新一代7系要克制不少，细节上尽可能继承大家熟悉的双肾风格，但是通过硬朗线条勾勒，整体显得要更为动感有力，这比现款要帅气一些。而两侧大灯组造型得到了明显改动，回旋镖式的LED日行灯与环形光耀格栅可以更好提升辨识度，不过i5与燃油版5系设计差距并不大，所以二者官图放在一起时很难分辨谁是纯电谁是燃油。

作为一款中大型轿车，全新一代5系将尺寸升级也当做一个重点，毕竟竞品也都在“长个”。从官方公布数据来看，长宽高分别是5060*1900*1515mm，轴距达到了2995mm，要知道这可是标轴的数据，所以说进入国内市场后加长轴距还会更出色。而得益于尺寸升级，全新一代5系的车身轮廓也就不再那么四平八稳了，通过较多几何线条构建出令人略微陌生的视觉效果，真有一种不像宝马的感觉。不过就目前已知官图中的轮毂造型，确实是非常帅气，建议原汁原味引进，有效提升整车个性运动感。

而尾部设计也经历了大变样，尤其是尾灯组内部结构经过改动，不再是宝马采用多年的L型，两条纤细精致的LED灯带虽说缺少品牌辨识度，但点亮后的效果确实出色。至于说下包围处，无论是i5还是普通版5系，都没有排气布局，看来宝马电动化决心很坚决。

进入车内自然也是毫无疑问的最新家族语言，最大的亮点莫过于12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏，这种双联屏设计我们在全新7系上已经见到过，搭配最新样式的多功能方向盘，带来了不错科技氛围。不过在官图中更能吸引大家目光的应该是氛围灯，与7系类似的环抱式交互氛围灯很是炫酷，这也算是宝马一项创新，毕竟我们现在所理解的氛围灯都是灯带式，宝马7系开创了这种类似面板式，展现出更惊艳的视觉效果。

功能配置和空间就不过多介绍，因为该车还没有国产的具体消息，所以海外版车型有不见得国内就会出现，不过也有一些功能不会缺席，比如宝华韦健音响、iDrive 8.5车机系统、宝马全新驾驶辅助系统等配置。至于说空间，既然说尺寸得到了升级，车内空间应该会略有进步，但我们只能等到有实车才可以第一时间与各位分享了。

最后了解一下动力，全新一代5系将提供燃油版、插电式混动版以及纯电版，只是海外版本与国内略有出入，比如说柴油动力肯定不会出现，而汽油版分为高低功率，再加上48V轻混系统，所以参数我们也就不再介绍，最起码是这个级别的主流水平，或者说更有惊喜。不过我们比较期待i5车型，因为现在国内新能源汽车市场发展迅速，像i5这种50万级纯电动轿车并不多，不知它能带来多长续航，能否改变新势力为主的局面呢？

总结：对于全新一代5系目前已知的内容，我觉得还算是成功，最起码它没有像全新一代7系那么难以接受，或者说见到实车感觉要比官图更好，设计上不是大问题。现在就看配置和空间能否优于E级和A6L，如果再加上出色动力表现和合理售价，届时战胜A6L问题不大，与全新E级也能一较高下。（部分配图为i5）