在我看来，楼兰无疑是日本市场上的一流家用SUV。在选择家用SUV时，我们期望车辆具备舒适性、高品质和高度安全性这三个关键要素。楼兰在这些方面都表现出色，使其成为非常适合家用的高端SUV。多年前，日产也致力于打造这样的车型。

10年前，2011款楼兰的定价为48万多元。即使经销商并不愿意大幅降价，当年购买楼兰的成本仍超过50万。即使在BBA品牌激烈竞争的市场环境下，楼兰的高端定位仍然得到了部分用户的坚定支持。这些用户看重的不仅仅是车辆的价格，更是楼兰在舒适性、品质和安全性方面的优势。

早些年，楼兰的高价主要是因为其3.5L发动机的定位高、成本高。在那个时期，人们对高端乘用SUV的理解与现在有所不同，楼兰在市场中凭借其独特的定位和优质的产品力，占据了一定的市场份额。随着时间的推移，楼兰逐渐实现了市场化，价格也趋于普通化。虽然价格降低了，但楼兰的产品力仍然是日系乘用SUV的标杆。这种产品力和市场定位的转变，使得楼兰在今天的汽车市场上仍然具有很高的竞争力，吸引了大量消费者的关注和认可。

从技术角度来看，当前的日产楼兰仍然搭载着那台2.5L的发动机和CVT变速箱，这使得它仍然保持着日产引以为傲的舒适性，即使面对更高价格的冠道和汉兰达，也不会输掉一分。这种舒适性是楼兰一直以来所追求的，也是其在市场上得以立足的重要原因之一。

现在，楼兰的价格已经下沉到了一个洼地，对于家用SUV来说，这已经达到了天花板级别的水平。虽然从技术角度来看，楼兰并不是最强的车型，例如其2.5L配CVT的动力架构并不具备出色的性能表现，但是这并不影响它在舒适、平顺和可靠方面的出色表现。这些特点正是楼兰一直以来所追求的，也是其在家用SUV市场上得以成功的原因。

从另一方面来看，2.5L的发动机表现稳定、平顺，虽然没有涡轮发动机那样的澎湃动力，但在高速行驶时也表现不俗。而楼兰搭载的CVT变速箱虽然性能无法与一些更高级别的车型相比，但其可靠性更好，承受扭矩极限更高，在日常使用中也有很多亮点。

更重要的是，楼兰一直以高安全性为主要设计目标，采用了更高强度的钢材和更合理的车身结构。除了在稳定性方面的优势之外，楼兰还具有出色的燃油经济性，百公里油耗仅为6.2升，每公里油耗成本仅需4毛多，这使得它成为了一款非常省油的SUV。这些特点使得楼兰在安全性、稳定性和燃油经济性方面都具有很高的竞争力，成为了家用SUV市场的热门车型之一。

此外，楼兰最大的特点就是其强大的舒适体验感，在这一方面，同级别的车型很少能够与其相匹敌。虽然当年楼兰的定价属于50万量级的旗舰SUV，但是今天，日产给出的起售价仅为17.98万，顶配价格也仅为19.68万。虽然看起来价格相对较低，但是作为旗舰SUV，其品质和性能仍然是相当出色的。

在与同级别的车型进行对比时，楼兰当年的定位远超汉兰达，而冠道作为后来者车型，甚至没有机会一睹其强势期的表现。如今，楼兰的定价不足20万，在家用SUV领域中具有极大的吸引力。作为一款中型SUV，其装备的2.5L动力架构以及强大的舒适性和安全性，使其在价格上具有竞争力，不足20万的指导价能够与RAV4、CR-V等对手一争高下。然而，我只能说，太可惜了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。