在2022年俄乌冲突爆发之后，乌克兰的商用车市场就发生了翻天覆地的变化。欧洲品牌商用车大量涌入乌克兰市场，市场占有率飞升。各大物流公司都在添置新的卡车，而乌克兰政府也不例外。在今天的文章里，让我们重启这个尘封已久的话题：网络热门卡车鉴定，一起来“鉴定”一下乌克兰国家紧急事务局新增的那些独特商用车。

配装甲驾驶室 曼恩TGS 6x6全驱扫雷车

在俄乌战场上，有着许多的地雷和未爆弹。它们埋在泥泞的黑土地之中，对过往人员和车辆带来危险。因此，扫雷、排爆就成了战场打扫过程中至关重要的一环。在近日，乌克兰本土改装企业：Validus Special Auto向乌克兰国家紧急事务局交付了一台全新的扫雷车。它基于曼恩TGS 40.440 6x6底盘打造。

这款全驱扫雷车与众不同的地方在于：它采用了副厂改装的装甲驾驶室。从外观上面，你看不出它与其他曼恩TGS的区别，但细看前风挡：这台扫雷车采用了双风挡设计，中央有着粗壮的立柱，来为厚厚的防弹玻璃提供支撑。与此同时，车辆前面罩上设计有凸起，这是曼恩官方的配置。它附加了一道空滤，来为驾驶室内部提供更加安全、新鲜的空气。

由于车辆并不会在正面战场上使用，因此这台曼恩TGS 6x6全驱扫雷车采用了鲜亮的红-黄组合涂装，与消防部门车辆基本一致。此外，为了应对泥泞的黑土地，这台TGS采用了全轮驱动制式，配备440匹马力的发动机以及超大的24寸车轮，以此来提升车辆的脱困性能。

上装部分由乌克兰Validus Special Auto打造，左右各设计两扇门。门上集成了爬梯，这样上下车就不需要额外的梯子了。前部是车辆的工具舱，搭载多种排爆和破拆工具。后部是车辆的防爆舱，用于安放从战场上回收的未爆弹以及地雷。

在车尾，车辆安装了一台HIAB的X-HIDUO 158随车吊，足以应对1吨左右的未爆弹头及火箭残骸。此外，车辆还搭载了全套的无线电通信系统，覆盖20公里的范围。

搭载星链终端 依维柯EuroCargo防化洗消车

针对战场上可能存在的有害化学物品及辐射粉尘，乌克兰国家紧急事务局还新增了不少防化洗消车。它们负责对战场的环境进行洗消，消除其对平民的影响。这台防化洗消车基于依维柯EuroCargo打造，采用4x4驱动制式，配备大尺寸越野轮胎。整车的离地间隙极高，因此具备较强的通过性。

全轮驱动已然成为了后战争时代乌克兰紧急部门车辆的标准配置，德国联邦国防军也采购了同款底盘打造的战地救护车。本车并未采用装甲驾驶室，而是采用与民用卡车相同的单排日间驾驶室，以此来为上装改装让出更多空间。

Validus Special Auto为这台EuroCargo打造了防化洗消上装，基本可以看作是一个方舱。在方舱内部，搭载有多种多样的洗消设备及洗消药剂，用来对人员和物品进行洗消操作。而在车辆右侧，还设计有一个可收放的遮阳棚，搭配帘子，可用作额外的洗消区域。

车尾部分被设计为工具舱，内部安装各类工具和备胎，并配备洗消设备。工具舱安装位置较高，因此配备了折叠式车尾踏板，便于人员拿取物品。备胎则采用旋转式支架收放，通过内部绞盘控制收起和放下。

这台防化洗消车还有一个特殊的地方，那就是它搭载了Starlink星链系统。通过随车搭载的星链终端，车辆能够和卫星通信，进而实现实时位置传输。这台EuroCargo也是乌克兰首台搭载星链终端的车辆，也是全球范围内的第一批。

风冷V8发动机 太脱拉T 815 6x6大型抢险救援车

2022年底，Validus Special Auto向乌克兰紧急部门交付了一台特殊的抢险救援车：它基于太脱拉T 815 6x6底盘改装，配备双排座驾驶室。它被投放在了战争前线，用于对受损的车辆、建筑内被困人群实施救援。双排座驾驶室为车辆内部提供了更多的空间。除了主副驾驶之外，车内还安装了四张空呼座椅，供消防员就座。

这台太脱拉T 815 6x6采用中央脊管式车架+摆动半轴的设计，具备极强的越野能力。发动机选用了太脱拉自己的风冷V8发动机，从而具备了更强的可靠性，更加适合前线使用。

在此基础之上，这台太脱拉T 815抢险救援车设计了超大尺寸的器材舱。这些器材舱内部搭载了多种多样的破拆和救援设备，同时车辆还配备了便携式发电机，用于对外界供电。

车尾部分安装了一台随车吊，一样来自HIAB公司，型号为X-HIDUO 228。它用于吊装各类重型构件，也可对车辆残骸、建筑废墟进行移动。随车吊臂架上涂有FIRE&RESCUE字样，用于表明自己的身份。

总结

在俄乌战争之后，欧洲多个国家都向乌克兰援助了各类紧急车辆。虽然这些车辆大部分都是二手车，但乌克兰紧急部门也顺着这波援助购置了很多新车。在之后的文章里，提加还会带您看看俄罗斯那边新增的各式商用车，不想错过的话，别忘了关注我们哦！