在“双碳”经济的支撑下，电动汽车的绿色环保非常符合当今时代发展的需要。2019年四月十五日，我国正式发布了新国标，从生产、使用、乘坐等各方面都有了新的要求。

在全球经济一体化进程中，环保和新能源得到了越来越多的关注。以前的电动车大多数都是不符合现在国家要求的标准，其电池未达到国家规定的标准，导致了严重的环境污染。因此这次我国统一推出了新国标电动车，就是为了能够减少污染，利用新能源。

电动车新国标出台之后，它的上路条件相对宽松，不需要驾照，也可以合法乘坐一名12至16周岁以下的儿童，许多专家认为这会让更多的老百姓选择新国标电动车作为出行的首选。但是现实真就如同专家所料吗？

事实证明，车主们对于这款新推出的新国标电动车并不买账！许多电动车厂商反映，新标准下的电动车销售非常困难，甚至出现了堆积现象，原因何在？

为什么越来越多的人都不愿意买新国标的电动自行车？即使是在不需要驾照的情况下销量也并不可观？商家们对于新国标电动自行车滞销的情况认为主要有以下几点原因。

新国标电动车已经失去它的实用价值，大大降低最高行驶速度，使其不再便利！

电动车为什么会成为一种被很多人喜欢的交通工具呢？其实是由于其体积小，移动速度快，在短距离内有很大的优势这些优点，因此大部分的出行交通工具都会选择电动车。

但是，如今的新国标的电动车却存在着很多的限制，比如说，电机的功率不能超过400 W，行驶速度不能超过25公里/小时，这些都对控制器电流的输出造成了一定的限制，因此，这些限制会使电动车的动力性能会有所降低。

在正常情况下，骑车的时候，除了速度缓慢之外，与之前的车相比还不会有什么特别的感受，但是当你爬上一些陡坡的时候，你就会发现现在新国标的电动车的动力性能不够好，从而会出现需要推车的窘境。

这难道不就是大大消耗了人们的体力，违背了电瓶车最初的方便快捷的初衷吗？

除此之外，按照新国标的要求，电动自行车的最高时速不能超过25 km/h，最高蓄电池电压不能超过48 V，这两项硬性指标数据导致新国标电动自行车的续航里程比较短，让车主在乘坐新国标电动车的时候，速度还比不上自行车，因此不能实现高效率的出行，那为什么人们还会选择它呢？新国标电动车的销量下降自然而然就合情合理了。

新国标电动车实用效率和舒适度都在下降而价格反而在升高，性价比着实不高

其次，新标准下的电动车价格更高。原本，一辆传统的电动汽车一般要卖3000多元。而现在，很多品牌为了提高新国标电动自行车的附加值，往往会添加一些并不实用的所谓智能化功能，从而提高车辆的售价，比如一辆时速仅有25 km/h的新国标电动车，也需要售价在2500-3000元之间。但是，对于普通老百姓来说，这样的车速明显是不够的。

另外，有不少车主反映，他们在骑乘新国标的电动车时，有一种不太好的出行体验，舒适度显著降低，在骑久了，座椅的垫子会变得很不舒适，与此同时，还会觉得电动车很轻，而且刹车和制动的效果也不太好。

这是什么原因呢？其实都是由于国标电动车对整车的尺寸进行了严格的限定，要求前后轮的中心距离不得超过1.25米，这就导致了新国标电动车的前挡踏板之间的距离相对较小，不但无法放置大的物品，还导致了腿部区域相对狭小，长时间骑乘会非常不舒服。新国标对坐垫的要求是它的长度不能超过0.35米，前后的距离相对较短，因此长期使用会让臀部感到不适。

而新国标的电动车对整体质量的要求是，整体质量不能超过55公斤。因此，在骑车的时候，新国标的电动车会有一种很轻的感觉，而且在刹车的时候，会有一种软弱无力的感觉。

这样的价格和功能与原本的电动车进行对比，显而易见人们会购买之前的老版。