开了5个月的混动车，在实际用车的过程中是发现了不少的缺点，一年也没见跑几次高速，是真心有点后悔买了！就在几天前，身边的一位好朋友来找我苦诉，这插混车型好是好，但是我用了这么一段时间，油费是感觉比燃油车省了不少，但是它的综合用车成本感觉并不比油车要低，如果只是单纯的去省钱，还不如继续开之前的燃油车或者买一台纯电车就足够了。

但是混动车的确是能省下不少的油费，当前混动主要是三种技术形式，分别为油电混动、插电式混动，以及增程式混动，既解决了纯电车的续航焦虑，又省下了不少的油钱，老百姓也是真正的体会到了其中的好处，但是当你仔仔细细的去算这笔账时，插电混动车并不是那么的完美，或许HEV油电混动才是更优解！

一、省了油费，充电却不省心

现在市面上绝大部分的插混车型配备的电池容量都不会太大，大概在18-30kWh左右，以比亚迪汉DM-i为例，它的最大电池容量为30.7kWh，纯电续航里程为200km，WLTC纯电续航里程仅为170km，在实际的用车过程中还会打一些折扣，而且这个续航版本是DM-i的顶配版本，售价达24.98万，价格是完全超出了家用车的预算，所以你真正买家用插电式混动车，它的纯电续航里程并不会太长。

想要省下更多的钱，你就需要频繁的充电，如果家里或者附近有充电桩，那还方便点，可没有的话，你要去找充电桩，距离至少是离你3公里之外，来回这样跑一下，可真是浪费不少时间，还弄得满身疲惫！可一旦亏电的话，插混车型的油耗讲真的和燃油车并没有太大差别，可能还不如一些燃油车，因为燃油车的油耗相对是比较稳定的，插混车型结构更复杂，整车重量更大，亏电状态下油耗可能一下就涨上来了。尤其是在高温或者极寒的天气下出行，这种状况就尤为明显，短途出行还能稍微凑合一下，一旦长途开空调，用电那就非常快了，到时候还要顶着高温加电补能，实际用车过程中会感到一些烦躁！

反观第八代凯美瑞智能电混双擎，它使用的是功率性的电池，电池容量不到2kWh，且拥有快速充放电的性能，不需要进行充电补能，即使高温出行，它也没有任何的续航焦虑问题，并且它的充放电循环次数能达到了1万次以上，电池的寿命更长，更耐用，5分钟补能就能续航1000km。

同时小容量的电池，也让整个车身更轻，动力加速更加轻快，操控感更好。它的这套2.5L智能电混双擎，发动机最大输出功率达178马力，最大扭矩221牛米，电机最大输出功率达120马力，最大扭矩202牛米。百公里油耗低至4.58L，TNGA架构加上双叉臂悬挂整个的驾控感也是更加出色，并且车内还配备了CN95级的空调滤清器以及Nanoe水离子发生器，让车内的空气持久保持清新，空调冷风也不感到干燥，哪怕是高温出行，也能保持好心情！

二、实用性以及安全性不完美

大家都知道插混车型的电池大部分都是安装在底盘的位置，整个的电池容量也不小，所以它的电池布局是侵占了车内部分的驾乘空间，所以空间利用率更低。同时整车除了发动机，再加上电池的重量，整个车身的重量更大，整车的重心也更低，如果在雨天出行，碰到积水路面，底盘很容易就发生磕碰，而底盘如果没有防护好，与沙石、泥水、石块这些长时间的接触、挤压，就很容易导致电池损坏，甚至可能发生自燃的现象！

而第八代凯美瑞智能电混双擎它的电池安装在后座下方，底盘更加规整，保护能力更充足，哪怕是在下雨天出行，底盘“刮底”也一点不担心电池安全，整个的安全性比较有保障，毕竟丰田全球销量25年以来，没有一起自燃事故，当前全球也已经累计超2100万用户信赖，40年的品牌口碑还是值得信赖的，同时体积小，也不会占据后备箱空间以及车内的乘坐空间，后排座椅还支持4:6比例放倒，空间实用性也更强！

同时它的安全辅助配置也是十分的丰富，首先是全系标配了10个安全气囊，GOA高刚性车身，还配备TPMS胎压显示全系标配，另外搭载了T-pilot智能驾驶辅助系统，整个的安全性是给你做到位了！

三、整个的综合用车费用并不低

首先插电式混动车型相比同级的燃油车本身车的价格就要贵个1-2万元左右，加上还有每年的保养、保险的费用也要略微比油车贵，并且整个的维修费用你可千万不要小瞧，有一次不小心把一个毫米波雷达给撞坏了，去4S店一报价就是9000多块，可以想象新能源车型的维修价有多昂贵了，没有保险的话，就是全部自费维修，这么高昂的费用，对于一台用来家用的车型，对于普通用户来说，还真是有点修不起啊！

其次你还要考虑一个保值率的问题，对于插混车型，当前市面上的流通率并不大，二手车的混动车基本还是不被人接受的，毕竟新势力现在虽然火，但发展时间还是较短的，所以整车的保值率还是比较低的。

反观第八代凯美瑞智能电混双擎，它的保值率想必大家是非常清楚的，当前第八代凯美瑞三年保值率是位居中型车第一，是二手车市场妥妥的硬通货，十分的抢手，三年以后卖车至少比同级的插混车型多卖2万左右，本来插混车型的价格普遍价格，但是保值率又低，如果再算上换电池的费用，综合起来真是一笔不少的费用了！

本期总结：如果不怎么跑长途，买插混车不如买一辆纯电车型，五六百公里的续航其实就差不多足够了，如果兼顾长途和城区路况，第八代凯美瑞智能电混双擎有着多年的品牌口碑，续航也是能轻松做到1000+km，同时在今年也是持续热销，1-6月份的累计销量是达到了同级第一，远远领先雅阁了，还是唯一突破了10万台的车型，单代国内热销就达到了100万台，无论是从品牌力还是综合产品力来看，都还是值得去选择的！