春风450CL-C正式上市，数据和配置也更加清晰，战斗力如何呢？

我是骑士分享。

在北京摩博会亮相，但选择隐忍不发的春风CL-C于8月10号晚8:36正式上市，该车只有一个版本，但会有两个配色，官方指导价27980元。如此一来同等状态的车型貌似也就剩钱江的闪600了。

随着春风450CL-C的上市它的动力数值和车型参数，以及具体配置都有了更加详细的呈现，那么以它当前的表现这款车的战斗力到底如何呢？本期我们就做一个静态层面的解读。

外观方面，官方将其称之为流动的艺术品，并给予了精致优雅，掀起自由风的定义。

这种说法难免有点王婆卖瓜，自卖自夸，虽然这款车整体观感不错，也能符合大多数车友的审美需求，对于巡航和复古元素的呈现也还算到位。

不过鉴于当下该类车型较多，所以在骑士分享看来这款春风450CL-C其实并不具备颜值上的绝对优势，更多只是贴近市场走向的表达出了，该类车型最基本的设计语言，所以它的颜值也就是一个中等偏上的水平。

动力方面，有人将该车的动力总成称之为特调版发动机，究其原因就在于它和春风另外两款同排量车型在动力数值上有明显的区别，其中最大功率从原来的37KW下调到了30KW，但最大扭矩却增加到了42N·m。

从动力数值来看，该机可以称之为是低功率版。但是请注意它的对应转速也出现了变化，发力区间明显要早1000转，所以这款引擎更多是为了车型定位做了重新调整，使其低扭更加充足，动力特性更容易满足太子车的使用场景。

因此从某种意义上来说春风这次也是煞费苦心，在尽可能发挥这款动力总成的多面性。

但即便如此，参考友商车型春风450CL-C的动力数据还是弱了一些。例如奔达金吉拉450最大功率37KW，最大扭矩45N·m。所以这里它并没有突出太大的优势。

车身方面，春风450CL-C和其他它同排量的车型差不多，都属于中型太子车，所以这款车车身算不上很大，其中车长2205mm，轴距1485mm，要比金吉拉450更加紧凑。这使得这款车的操控能力应该会有不错的表现。

但这款车12升的油箱就有点偏小了，当然以它城市代步和周边溜达的用途来看也能够用。

配置方面，这款春风450CL-C基本做到了人有我有并不掉队。它将采用3.6寸圆形TFT仪表，全车LED灯源，18W快充接口，西互刹车，双通道ABS，TCS，舒适性前后减震器，CST定制轮胎，盖茨皮带传动，第二代T-BOX等。

就配置表现来说，这款车还是比较丰富的，既突出了自身的实用性，又有了提升性价比的展现，使得潜在用户能有较好的配置体验。

通过以上的静态解读，我们可以看到春风对于这款450CL-C还是比较用心的，不管是颜值的把控还是动力的调校以及配置的组合都具备了一线大厂的水平，当然如果细节方面再精致一些，价格再低调一点该车的战斗力将会更强，而它现在基本上也就是一个险胜的状态。

当然如果它在操控和动力输出方面有亮点，也可以提升的自身实力，但这还需要体验过后再做评判，目前也就只能这样了。