近年来，中国比亚迪的刀片电池成为美国三元锂、磷酸铁锂外的第三极，中美两国分庭抗礼，将全世界翻天地覆的引向了全新的新能源时代；在这个时代里，却没有了老欧洲的身影。

中美占领了全球82%的新能源汽车市场，在欧洲各国的港口，挤满了一排排出口自中国的新能源汽车——时代变了，欧洲玩不起了。

2023年，中国将首次成为汽车出口世界冠军，全球汽车行业面临转折点。中国正在成为汽车超级大国，与此同时，德国与法国的传统汽车工业却迎来了大衰退。

欧洲不是没想过努力转型，跟上中美的步伐，也喊出了2025年全面向新能源汽车发展的口号，结果一言难尽，从中国进口的汽车与电池数量不降反增。

最后欧洲玩不过就掀桌，耍起了无赖：有消息指出，欧盟竟然要将锂电池列为有害商品！

众所周知，锂是电动汽车电池中最关键的材料，被称为“白色石油”；可以说，谁掌控了锂，谁就能获得新能源汽车时代的领导权。

随着中国走向了“电疯狂”，一辆辆新能源汽车驶出工厂，碳酸锂的价格也爆发式增长。

在欧洲内部为保守传统汽车还是发展新能源汽车打得头破血流的时候，中美两国已瓜分了全球的锂资源。

中国的比亚迪、天齐们占去了全球一半以上的大型锂矿，美国老牌矿业公司洛克伍德们则占去了另外一半，等欧洲终于回过神时，他们不仅错过了锂，还错过了整个新能源汽车时代。

有锂走遍天下，无锂寸步难行，欧洲没有锂，中国却控制住了锂。

今年中国镓与锗关键矿物管制在8月份正式落地，但德国经济部长哈贝克却直言，他更担忧中国对锂进行管控，因为这会让德国百废待兴的新能源汽车产业彻底崩盘。

一边欧洲需要中国的锂来发展自身汽车产业，一边又被装备了锂的中国汽车暴打，老欧洲如今的处境就是这么尴尬。

“中国正在向世界市场注入创新的电动汽车！”德国《明镜》周刊对欧洲发出了警告。

在传统汽油汽车的赛道上，欧洲、日本、韩国一直是绝对的、毫无疑问的领先者，中国汽车产业屡次被压制，但我们没有选择弯道超车，而是干脆利落的换道超车。

中国正在把汽车产业从传统的汽油赛道，硬生生的变成电动赛道；为了占领欧洲市场，中国车企现在不只是造汽车，还需要大建船队——因为要出口到欧洲的汽车，已经装下不了。

比亚迪今年就已订购了八艘滚装船，每艘可运载7700辆汽车，总成本近7亿美元。

中国汽车出口的需求，神奇的大幅推高了欧洲用船舶的成本。日租金已经连番上涨了八倍，达到 9 万美元左右。

船队都准备好了，中国汽车正在磨刀霍霍，欧洲开始有点怕了。

一方面欧洲十分的激进，要求各大车企向新能源汽车转型，并且还制定了禁售燃油汽车的规划。

另一方面却又发现自己根本不是新能源汽车规则的制定者，这导致了他们心态严重不平衡。

为此，欧盟竟一度要将锂电池列为有害商品，如果一旦通过欧盟议会的话，这对电动汽车的打击非常大。

于是不出意外的出了意外，中美两国这一次罕见的统一立场，那就是坚决不允许欧盟的做法，

这还真是“打不过就耍赖”，眼见自家汽车市场就快要被中美两国联手横扫，欧洲赶紧搬出了环保议题，指控锂电池就是有害商品，理应在全球禁止销售——我自己拉胯没事，但我就是要拖中美的后腿！

老欧洲人有着相当灵活的道德底线，心里都是门儿清，说锂有害，但是只禁汽车电池，却不禁同样用了锂的手机电池。为什么？因为欧洲真的有手机电池……

欧洲已经无路可走了，彻底要躺平摆烂：新能源电池替换战略？没有；采用更先进的钠离子电池？对不起，这方面也是中国领先。

欧洲想摆脱新能源汽车上的困境，其实只有一条道路可走：与中国合作。

法国总统马克龙在今年成功访华后，已经头也不回的走上了这条道路。

法国雷诺汽车集团获得中国汽车产业链的鼎力支持，今年终于抓住了电动化的机会，时隔四年第一次实现了正增长。

大势所趋，欧洲该学会放下身段了。