购买车辆的过程可以用一句话来形容，那就是“一分钱一分货”。昂贵的车辆确实在性能、综合表现等方面更加出色，让人感觉更加舒适和满意。然而，将10万级别的城市SUV与数十万的汉兰达进行无谓的比较是没有意义的。即使汉兰达没有丰田的品牌溢价支持，其产品力也足以支撑其定价。只是4s店加价的行为确实有些过分。

让我们忽略不必要的声音，只从产品力的角度来评价汉兰达。总体来说，汉兰达的表现确实达到了豪华车的水准。无论是在空间、越野性能还是稳定性等方面，汉兰达都展现出了出色的性能。它不仅宽敞舒适，而且具备出色的驾驶性能，给人一种高级感。但是，汉兰达的售价相对于其他同级别的车型来说确实偏高，这使得许多消费者可能会考虑其他更具性价比的选项。

需要注意的是，汉兰达在二手市场上的保值率和知名度都非常高。在二手车市场中，几乎没有调整过里程表的汉兰达车型里程数都达到了15万公里以上，可见汉兰达的实用性非常高。此外，汉兰达不仅仅是一款越野车，也是长途旅行的不错选择。其产品力和用途也突出了汉兰达的产品价值。尤其是在稳定性和可靠性方面，汉兰达表现得非常令人满意。

确实，很多人选择汉兰达是因为对丰田品牌的信仰，一部分消费者看重汉兰达的品质，还有一部分消费者则是因为其外观。然而，我个人认为这一代汉兰达的外观设计不如上一代车型好看，甚至与RAV4有些相似，这让我觉得它掉价了很多。尤其是前脸中网的设计，和RAV4的如出一辙，这一代汉兰达的造型并不能讨好我。

然而，我认为汉兰达的侧面设计相当修长，车门处内凹的设计也带来了一定的肌肉感。此外，后排隐私玻璃的加入为乘客提供了额外的安全性。尾部设计也很动感，翼子板和尾灯都体现了硬派越野车的风格。最令我满意的是它的空间表现。汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，相比上一代车型，空间大了许多。这使得内部乘坐感和舒适性都得到了进一步提升，对于长途旅行来说，更是一种享受。

此外，汉兰达的内饰也比上一代车型更加时尚，不会显得廉价。悬浮式中控屏的加入为内饰增添了科技感，同时软包覆盖面积更大，整车品质得到了提升。配置方面也更加丰富，尤其在越野性能方面，有四驱系统加持，悬架采用双独悬设计，再加上较高的通过性，汉兰达整体的越野实力并未下降。唯一的缺点是车门钣金比较薄，与德系车相比，隔音效果较差，用手敲打板顶时，声音不同。

在动力方面，汉兰达搭载了2.0L和2.0T混动喷射引擎。值得一提的是，其电动组的质保为8年或20万公里。在纯电动模式下，马力为182匹，表现非常出色。在混动模式下，马力输出为192匹，2.0T则为220匹。变速方面，可以选择ECVT或8AT。在燃油经济性方面，纯电动模式下不需要油耗，而混动模式下仅为5.3升。我认为，汉兰达越来越符合家庭需求，尤其是其动力表现和燃油经济性都非常出色。不过，在纯电动模式下，马力的提升可能不如预期，这可能会影响一些消费者的购买决策。

我的总结：虽然有些人对混动系统持有异议，但不可否认的是，混动系统确实能够节省油耗，非常适合家用。而且，汉兰达的保值率非常高，整车的稳定性和可靠性也非常出色。我认为，这一代汉兰达除了外观设计稍显逊色之外，综合产品力优于上一代车型。而且，当性价比非常可观，指导价为26.88万到34.88万。不过，现在终端优惠很高，因此裸车仅为23万，也是非常划算的。对于家用而言，我认为这一代汉兰达还是可以考虑的。对此，大家如何点评汉兰达这台车呢？欢迎转发讨论。