据凤凰网报道，近日比亚迪受到了印度税务调查局的调查，后者声称比亚迪少缴纳了7.3亿卢比（约合6360万元人民币）。

事实上，在印度税务调查局进行初步调查之后，比亚迪已经缴纳了这笔税款。然而这还没完，印度税务调查局对比亚迪的调查还在进行当中，后续也许还会有其它需要缴纳的款项。

这件事情的起因，是因为印度对于车企的征税有两套完全不同的标准。如果车企是从国外进口零部件到印度进行组转，那么每辆车印度将会征收15%-30%的税款。如果是直接整车进口至印度，那么印度将会直接征收70%-100%的税款。

可想而知，这条规定里面有很明显的漏洞，即如果车企将汽车座椅放进了汽车内，那是否也意味着进口的是整车呢？这一切的解释权，完全掌握在印度税务调查局手上。也就是说，印度完全可以用所谓的法律漏洞来对中国企业进行霸凌，可我们只能是为了印度庞大的市场而忍气吞声。

好在去年比亚迪只在印度销售了1960辆汽车，平均每辆汽车只罚款了3万块左右。如果销售数额跟国内一样的话，那比亚迪这一次可是要栽大跟头了。

印度方面为什么要这样薅比亚迪的羊毛？其实是和近期比亚迪的一项投资有点关系。

据澎湃新闻报道，7月底的时候比亚迪有意与印度一家当地企业Megha Engineering and Infrastructures Ltd（下简称Megha）洽谈，比亚迪准备出资10亿美元，Megha则负责在印度建造新能源汽车以及动力电池工厂，原计划每年生产1万-1.5万辆新能源汽车，比亚迪会提供核心的技术。

作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪可以说是不论前往哪一个国家投资，都十分受对方欢迎，可到了印度这却变味了，因为比亚迪和Megha合资建厂的提案给直接被印度官员拒绝了。印度官员给出的理由就是，中国在印度的投资涉及到了“安全问题”。另一位参与了讨论的印度官员表示，印度现在的招商规则不允许外国企业进行此类的投资。

在对印度这番不讲武德的奇葩操作感到无语的同时，我们也需要搞清楚印度的最终目的是什么。其实很简单，比亚迪这次只是提供了技术以及部分资金，产业链没有提供，这才是印度真正想要的东西。因为一旦以后印度想要霸占你的产业链，你也不可能带走，这才是实打实的东西，技术这种虚头巴脑的东西不是印度现阶段想要的。

可是，比亚迪是一家走全产业链路线的公司，从零部件到电池到整车组装，比亚迪全部都有。如果比亚迪将零部件公司全部迁入印度的话，比亚迪毫无疑问需要付出巨大的成本。但是，这些成本印度的合资企业不会帮比亚迪出，比亚迪得自己全部承担。

不得不感慨，从印度对待比亚迪的手段来看，比亚迪在印度怕是没那么好混了，毕竟莫迪薅羊毛的手段是一流的，印度被誉为“外企坟场”也不是没有道理的。可奇怪就奇怪在，全球的外资虽说都知道莫迪的手段，但却仍旧削尖了脑袋般地想要进入印度市场。

作为世界上人口最多的国家，印度的经济却表现平平，高科技产业更是极度稀缺。为了吸引外资，莫迪更是开出了100亿美元的优惠政策。打脸的是，政策公布之后的2年时间内都没有一家外资企业愿意前往印度建厂。

近期，莫迪再次在自己的家乡古吉拉特邦举办了一场半导体年会，不仅再次重申了100亿美元优惠政策依旧有效，而且还表示希望印度成为半导体行业值得信赖的合作伙伴和世界芯片制造商。印度IT和电子部国务部长拉杰夫·钱德拉塞卡尔更是表示，在半导体领域，印度有很大机会可以超越中国。

可现实情况是，目前只有富士康、美国超微公司（AMD）、美光科技这三家头铁的公司答应前往印度投资，但投资额都没有超过30亿美元，可见这三家企业也是对印度心有余悸，不敢拿出大笔钱去找苦头吃。

回过头来看，印度最大的底气莫过于人口多，可供开发的市场十分庞大。除了这两点，印度着实没有任何吸引人的地方，尤其是印度根本不讲武德，毫无契约精神，而且还动辄就拿中国企业开刀。如此一来，还有谁会愿意去印度投资呢？