今年上海车展，大众高管体验感受了自主品牌的新能源车后大受刺激，觉得自己智能部门的技术过于落后完全没有竞争力，回去直接解雇了大众的软件开发部门，可以看出大众在新能源赛道不尽如人意的表现，大众这次真的急了。

最近，新能源赛道屡战屡败的大众投奔小鹏汽车颇为引人关注，虽然大众是以约50亿元持有小鹏汽车约4.99%的股权，大众获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，但这并不是大众想要技术扶贫小鹏，而是大众花50亿来学习小鹏汽车的技术。

对小鹏来说有技术但是缺钱，对于大众来说，资金不是问题，能花钱解决的问题都不是问题，花50亿入股小鹏获取技术，比自研效率更高也更快，而4.99%举牌线以下的精准持股也是进退自如。

双方计划在2026年推出两款纯电车型，而近日大众全新入门级SUV车型外观渲染图片公布，新车预计将命名为ID.2X，并计划将于2026年推出，这个时间节点正好跟大众和小鹏推出车型的时间一致，所以ID.2X很可能会是大众和小鹏联手打造。

根据大众汽车规划显示，品牌计划到2026年陆续推出10款纯电动车型，2021慕尼黑车展上，大众带来了全新ID.LIFE概念车，这款车就是ID.2 X的原型车，定位于小型跨界电动SUV，这款车的推出将会取代大众T-Cross车型。

大众ID.2 X并不会是大众和小鹏深度合作的产品，因为大众未来将使用的是小鹏汽车的Edward平台，而ID.2 X将基于大众MEB平台打造，所以届时小鹏只是提供技术支持。

大众ID.2X相比起ID.2更像一台SUV，并且在设计上高度还原了ID.Life概念车，方方正正的车型设计加上封闭式前脸，跟目前大众的很多车型都有所不同，车身配色也是简单的黑白配色，符合大众一贯的风格。

大众ID.2X内饰还没有确定，毕竟距离新车上市还有4年时间，参考ID.Life概念车内饰设计看。ID.2 X内饰设计都不能用极简来形容了，除了一个赛车方向盘和大尺寸大屏幕，其他什么都没有，只需要通过手机对其他设备进行控制。

至于尺寸，ID.2 X可以参考ID.LIFE概念车的数据，后者的长宽高分别达到4091*1845*1599毫米，轴距为2650毫米。

动力方面，据外媒猜测，新车可能分为单双电机两个版本，其中单电机版本最大功率为172kw，最大扭矩为290N·m，续航预计将达到450公里，售价将不会超过15万元，不过这一切都还只是猜测。

写在最后

大众联手小鹏，真正要推出产品还要等到2026年，这中间有着太多的变数，而且以现在曝光的信息来看，ID.2 X并没有太多亮点，现在的比亚迪元PLUS就是它不可逾越的高山，更何况4年后的新能源车又会发展成什么样谁也不知道，但肯定不会像ID.2 X现在这样，等ID.2 X真正问世时，可能早就已经过时了，结局又会跟现在的ID系列车型一样。