8月1日，多家新能源汽车企业公布了2023年7月的新车交付情况。从数据来看，不少车企的交付量都呈现同比增长明显的态势。值得注意的是，除了理想保持月销超3万的状态之外，蔚来和小鹏的销量都明显反弹，原本以为随着品牌越来越多，竞争加剧，蔚来、小鹏和理想这三家新势力的“老牌劲旅”组成的头部格局已经分崩离析，但按照现在的趋势来看，“蔚小理”有望重现。

理想连续破3万，蔚来首破2万，小鹏重回万辆级

继6月交付量首次突破三万辆后，7月，理想汽车交付量环比进一步增长4.8%至34,134辆，比去年7月增长227.5%。至此，理想汽车2023年累计交付量已经达到173,251辆。

理想汽车官方称：“理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆，并在二季度连续3个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。其中，理想L7在上市5个月时间内，总交付量突破5万辆；理想L8和理想L9的交付量从今年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。”

6月官宣全系降价后，蔚来汽车交付量终于扬眉吐气，7月首次突破2万辆，达20,462辆。其中，全新ES6交付超10,000台，是蔚来首次单车型月交付破万。或为补充订单池，蔚来汽车推出了8月限时购车优惠政策，自2023年8月1日至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。另外，8月1日起，蔚来将对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

7月份，小鹏销量终于回归万辆以上，达11,008辆，环比增长27.7%，但同比下滑4.5%。小鹏汽车的月销量最高纪录仍是2021年12月的1.6万辆。小鹏汽车销量增长的功臣是小鹏G6。据悉，小鹏G67当月累计交付超3,900台，G6热销也带动小鹏进店客流量激增，进一步提升了消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的先进智能化技术的关注。

低谷爬起，方显真功夫

7月份，对于蔚来而言，既是交付量回升，更是突破了月销2万辆的瓶颈，小鹏则走出了“U”型曲线，重拾升势。在竞争如此剧烈的市场，蔚来和小鹏双双从低谷爬起来，更显示出它们的韧性和长期主义，接下来，两者的输出将更加猛烈。

蔚来方面，松绑了换电权益，免费换电补能不再作为标准用车权益，从用户层面感受来看，降价拉低了购车门槛，带动潜客转化；新车定价策略变得更为灵活。换电不仅只是为用户服务的无条件投入，更是成为了商业决策的工具，得到了更为合理的资源配置。

与降价举措相匹配的，是蔚来汽车在终端投入更多的人力卖车，并且从7月份开始调整销售策略，品牌导向由原本的以服务为核心逐步转向追求高销量，以推动销售效率提升。此外，蔚来子品牌“阿尔卑斯”有望在年底推出首款车型，蔚来的整体销量将再上一个台阶。

小鹏汽车在7月份不只是销量上重回万台，而且获得了大众汽车的入股，属于长期利好。大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元，交易完成后将持有小鹏汽车约4.99%的股权，并与小鹏合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年上市。

大众的加入，可以在一定程度上缓解小鹏的现金流压力，并且还可以让小鹏提前锁定技术服务费收入，这对小鹏来说是雪中送炭。小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车预计从与大众的交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利。

另一方面，大众选择和小鹏合作，相当于肯定了小鹏的成绩和实力，这可以给小鹏品牌增值，。知道，即便是到了2023年，还是有一些消费者担心新势力随时会破产，而不选择新势力的产品。官宣后，就有网友在网络平台上留言表示“不用担心破产了”。这次合作的范围还包括供应链领域，这恰恰是小鹏需要优化的地方。

文/许方华

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