早上看到一条不多见的女观众留言，必须重视：“家里有台大轿车，主要老公开，打算再买一辆小车，平时我上下班接送娃用，周末假日也可以全家用，省一省油，最好10万元以内？”

好，我把你的需求简单提炼一下：

第一、10万元以内；

第二、家里的第二台车；

第三、周末全家用；

第四、省油；

第五，决不能忽略的是，平时作为女主座驾，对吧？

那么，首先，家里有轿车，而且周末还要能载全家人，推荐单厢式车体的车型，国内有的叫它们A＋级两厢车，有的叫小型MPV，反正你直接脑补街头最常见的飞度；这种车型可以在有限的尺寸里让空间最大化，后排还可以组合放倒，根据你的需要切换。

然后，既然你心痛油耗，而且只是家里的第二台车，不太需要跑长途，所以电动车可以优先考虑。

最后，作为女主用车，当然颜值要在线，车款也尽量新。

我理解和分析得对吧？那就直接进行车型推荐环节。首先我选了三款电车。

比亚迪海鸥

第一款，当前最火也是最新款的小车，比亚迪海鸥，作为比亚迪海洋系列最便宜的一款，起步只要7.38万，10万元预算直接上顶配，加上保险所有费用都不会超。

它的优点，第一，续航长，405公里，在这个级别小车里算非常厉害的。日前这台车还做过非常严酷的夏测，实测续航在该级别的电动车上表现也不赖。

第二，配置很全，内饰做工也很精致，车机系统好用，和高价位的比亚迪车也没啥区别。第三，作为成熟大厂，比亚迪的品质还是可以放心的，跌坑指数低，另外这款车的底盘素质很不错，好开，也很稳。

缺点呢，第一，车体较小，长度还不到3.8米，轴距刚刚2.5米，如果你对空间要求稍高，或者你家人个头大，它就有点捉襟见。

第二，动力偏弱，单电机最大功率才55kw，再加上因为电池大，所以车体也不算轻，因此这台车更适合日常佛系点开。当然毕竟电机低速大扭矩的特质，我们实际试驾体验，其实它起步和低速还是挺敏捷的；最后一点，海鸥虽然外形漂亮，但线条比较硬朗，偏中性，不是大家想像中那种女主向的车，喜欢不喜欢这个风格就看你。

五菱缤果

第二款，今年一直死咬海鸥的“宿敌”，似乎只要聊到海鸥，就很大概率被提到的一款车，没错，五菱的缤果，既然都喜欢放在一起，我就直接来对照着说，首先，对比海鸥，缤果更便宜，5.98万起步。比低价，谁拼得过我“大五菱”？

然后，它的尺寸也比海鸥略大一点，特别是长度，已经达到3950mm，快4米了，对于这种“寸土寸金”的小车，重要性不必我说；第三，就是它的外形很可爱，让人过目不忘，而且流线型和圆润的风格，应该更受女士喜爱。

但是，首先，即使是它最贵的8.48万的灵犀互联+款，对比海鸥，配置仍然很素，缺了不少东西，而且五菱的车内，细节始终不太经得起推敲，缺乏点高级感和精致感；包括驾驶的质感，虽然这台车同样挺好开，但如果你车速上去，或者比较激烈点并线过弯啥的，明显就力不从心了；最后，它顶配版的最大续航也只有333公里，比海鸥差了一大截。

欧拉好猫

十万内的女主用车，在这两年，你肯定绕不过的还有欧拉的那一群“猫”，最新也最符合的应该是欧拉好猫。

这款车当下的风头远不如前面两位，也不如它的前辈们，其实并不是车的问题，而是价格，最便宜的好猫入门版官方价格都要12.98万元，哪怕加上终端优惠，到手也要接近11万了。对于家里代步的“第二台车”，十万元是很多人心理中的一个“分水岭”，所以不少人喷：“欧拉开始飘了“。

其实我觉得欧拉也挺委屈的，首先从尺寸上，好猫就比海鸥和缤果大了一圈，或者可以说高了半级，长度已经达到了4235mm，比海鸥长了快半米，轴距也达到2650mm，这已经能算是准B级了，另外它的动力也更强，最大功率105km，正好是把海鸥和缤果加在一起，一台顶俩儿。

而且，即使是入门版，也有400公里的理论续航了。所以，选不选好猫，一看你的预算能不能加，二看，作为家里的第二台车，你需不需要。

本田新飞度

聊完三款电车，我必须还要加一款纯燃油车，刚中期改款不久的新飞度！

年初试驾它时，给我印下了非常深的印象，首先它太好开了，底盘、悬挂和方向都调得刚刚好，很有驾驶的小乐趣，而且那种轻盈灵活，指哪指哪的轻快感，是任何一款电动车没法给你的。

此外本田的“空间大师”不是虚名，它的空间和实用性我觉得算是同级的“天花板”，特别是后排的魔术座椅，非常有用，而且因为没有电池占据底盘空间，所以它的地台高度和空间净高表现都优于电车。

而价格呢，这台车目前入门价格是8.68万，终端还是1万左右优惠，所以对比电车还是仍然有一些优势。当然，当下的油价确实让人肉痛，不过这种，小车油耗也不高，比如飞度的官方油耗不到6升，而且它们基本都可以用92号油，所以如果你算一笔账，其实一年的燃油开销也并没那么可怕。

所以，虽然电车风头正热，你没必要对燃油车说No。