在中国汽车市场有这么一种说法，就是一次本田，一生本田，可见本田汽车在车迷的心中地位是多么的高。而且在本田所有车型里，本田思域是呼声最高的一款新车。作为一辆紧凑型的三厢轿车，本田思域巅峰时刻需要加价2万才能提车，落地价格超18万。近两年本田思域才开始平价销售，也说明本田思域已经被捧上了神坛。

到了电气化时代，本田的光环不再。思域同样也在走下坡路，新车的销量开始节节下滑，而且没有反弹的趋势，留给本田思域只有一条路可以走，那就是降价。

前段时间，马自达的昂克赛拉开始降价，低至8.99万元。很明显，昂克赛拉和本田思域是同类型的竞争对手，所以本田思域也开始降价，目前某经销商给出的优惠活动是到7月底思域的起售价跌至8.99万，但是本田思域动了一点小心思，那就是入门版的车型是手动挡，而且大部分的店都没有现车，所以严格意义上来看，本田思域的诚意是不如昂克赛拉的。

本田思域现款车型的厂家指导价为12.99-18.79万元，入门款跌至8.99万，但是绝大部分店没车。

外观设计相信大家都相当熟悉了，前脸充满了时尚与运动的元素，特别符合年轻人的审美。此外，大灯尺寸非常修长，并且与进气中网连接在了一起，运动感是不错的，而且前蜂窝状的进气格栅同样亮眼。

车型侧面来看，新车搭载的是溜背的造型，也是整个思域的外观最有亮点的设计，颜值较高。

尾部的设计显得有些虎头蛇尾，熏黑的运动尾翼，C字造型的尾灯，依然有着较强的辨识度。

至于这款新车的内部设计，采用的是简约现代的风格造型，没有过多的装饰，同时也没有太多的精致感，整个内饰采用的是较为塑料感的造型，这也是思域最大的败笔所在。悬浮中控屏，按钮式的换挡机构，隐藏式的空调出风口，几乎已经成为了思域车内最时尚的基因了。

有一说一，本田思域还有另一项优势，那就是乘坐空间很大，轴距达到了2735mm，并且宽度也高达1802mm，但是很可惜车内的隔音很一般。

动力系统，本田思域匹配的是2.0L加电机组成的油电混合系统，新车还拥有1.5T加CVT的无级变速箱。事实上，本田思域早就取消了1.0T的三缸发动机。

其实很大程度上来说8.99万的入门优惠其实是噱头，吸引进店看车。但其实思域终端优惠幅度在3-3.5万左右，也是非常惊人的，这也说明思域在中国的销量并不容乐观。如果是你，你愿意抄底吗？