说起高合这个品牌，可能大家都不太了解，毕竟在众多的新势力品牌中，高合汽车的“出镜率”不算太高，主要原因主要有二：其一，高合作为一个新品牌，入局新能源市场的时间较晚，品牌知名度尚未真正打开；其二，高合专注的是高端新能源市场，受众面相对比较狭窄，想要形成一定的市场规模并不容易。因此，高合所打的“高端局”注定是超高难度，但即便如此，高合也没有表现出打退堂鼓的迹象，而是选择迎难而上。

近日，高合旗下第三款车型——高合HiPhi Y官宣上市，共推出4款车型，售价区间为33.90-44.90万元。高合HiPhi Y定位为中大型SUV，该车型一如既往地延续了高合品牌天马行空的设计风格，新颖的外观设计显得与众不同。同时，新车配备一系列数字化、智能化科技成果，还拥有4秒级加速性能、810km超长续航，综合实力不容小觑。

“不走寻常路”的外观设计

高合HiPhi Y的外观设计多少有点赛博朋克的味道，车身通过大量复杂的型面设计，营造出一种特有的视觉冲击感和科幻感，和大部分新能源车型的外观显得“格格不入”。从细节上看，新车前大灯延续了家族式设计风格，贯穿式日行灯与异形大灯相搭配，展现出前卫、科技的气息。车身侧面型面比较平直，配备21英寸轮圈，采用低风阻+多种材质组合的设计，视觉效果非常别致。

要说新车最大的视觉惊喜无疑是后门设计，其采用分段式开启，上半部分为第二代NT智能展翼门，打开后有点类似特斯拉Model X的车门，科幻感非常强烈；下半部分回归传统，采用传统的开门方式。车上配备了智能进出系统，进入狭窄场所时，车门会通过传感器自动识别调整开启角度。新车还采用了触控按键的方式，以取代传统门把手。

高合HiPhi Y的车尾设计非常简洁，采用V字形凹面，显得更有层次感，搭配上质感较强的贯穿式尾灯，优化了尾部的视觉效果。新车提供星驰银、微风紫、映日红、旷野绿、玉石灰、冰晶白六款个性车色供消费者选择。

主打数字座舱，搭载高阶智能驾驶

如果单纯从外观来看，很难想象售价40多万的高合HiPhi Y想要给消费呈现什么价值，但如果进入座舱，这个问题的答案会逐渐清晰。高合HiPhi Y采用“都市天际线”三联屏，17英寸OLED中控屏引导视觉中心，12.3英寸全液晶仪表屏和15英寸高清副驾屏分列两侧，科技感强烈，还拥有22.9英寸高清彩色抬头显示和9.2英寸流媒体内后视镜，可见新车走的就是数字化路线。

智驾方面，高合HiPhi Y搭载禾赛提供的激光雷达，匹配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，全车共配备31个驾驶辅助传感器，包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、三区脱手检测传感器。在这些强大硬件的加持下，实现高阶智能驾驶辅助，功能覆盖自动紧急控制系统、主动车道支持、侧后向碰撞辅助、自动泊车、导航自动辅助驾驶、智能交通信号控制、高级泊车、高精地图HD MAP、车道级导航等，智驾能力比较强大。

这个级别的车型，靠堆科技配置说服消费者远远不够，专注舒适驾乘体验也是“必修课”。高合HiPhi Y轴距为2950mm，采用大五座空间布局，前后排头部空间与腿部空间都相当富余，可以确保乘客有一个舒适的乘坐空间。车内提供了后排双折叠桌板，满足用户多场景办公娱乐需求，兼顾了一定的行政商务属性。新车还配备了Meridian英国之宝音响系统，采用Meridian独家6大调音技术，带来高品质音效沉浸声场体验。

4秒级加速+810km，达到同级主流水平

在新能源时代，快的车不一定高端，但高端的车一定快。高合HiPhi Y提供后置单电机和双电机四驱等不同驱动版本，后置单电机的版本最大功率247kW，峰值扭矩410N·m，0-100km/h加速为6.9秒和6.8秒；双电机四驱版最大功率为371kW（前电机124kW+后电机247kW），峰值扭矩前210N·m/后410N·m，0-100km/h加速为4.7秒。

底盘方面，新车拥有CIC高合底盘集成控制、高合实时阻尼控制系统、随速可变电助力转向、转向模式可调、全速域主动后轮转向等技术成果，有效地优化了驾驶操控和乘坐舒适性。新车提供76.6kWh和115kWh两种电池容量，续航里程分为560km、765km和810km三种。如今的新势力内卷严重，3秒级加速和800+km续航早已不是什么新鲜事，高合HiPhi Y的动力和续航只能说是中规中矩。

结合定位和价格来看，高合HiPhi Y未来的竞争对手主要有蔚来ES6/ES7、理想L7/L8，以及特斯拉Model Y等高端新能源产品，这些对手显然没有一个 是“吃素”的，高合HiPhi Y想要从他们中间夺食并不容易。但考虑到中国车市容量大、兼容性强，夹缝求生的高合HiPhi Y还是有希望找到自己的生存空间。不管怎么样，笔者乐见中国品牌百花齐放的局面，希望高合早日找到自己的破局之道。