说到20-30万的新能源轿车，你首先会想到哪些车型？是特斯拉MODEL 3，比亚迪汉，还是小鹏P7这些车型？不过这些车型各有各的长处，但是论颜值，真正算好看的也就小鹏P7了吧？毕竟小鹏诞生至今，虽然旗下已经有了五款产品，但是P7一直还是小鹏的主力车型。

至于它卖得好，那肯定是因为它的颜值。尤其是在2020年刚上市的那段时期，当时本身新能源车就没几台，P7一出来绝对是惊艳了整个中国市场，原来纯电轿车也可以做的这么漂亮。

到现在，P7靠颜值每个月依旧能收获四五千的订单，而且当你走近小鹏的提车中心，目前交付车型最多的也是P7。所以有的时候我也很纳闷，为什么小鹏要在智能驾驶上一条路走到黑呢？明明卖得最好的P7就是靠颜值歪打正着才让小鹏火起来的。如果没有P7的存在，我敢肯定，混的一定要比现在还惨，在不在都得两说。

不过随着各大车企的步伐的加快，很多造型更好看的新能源轿跑相继诞生。比如哪吒S、飞凡F7。甚至哪吒直接推出了双门轿跑车哪吒GT，价格更便宜，只要17.88-22.68万。

且就在最近，另一款公认颜值很高的四门轿跑纯电车型上市了，埃安的昊铂GT，售价21.99-33.99万。这车一出来，很多人就好奇了，昊铂现在到底和埃安什么关系？这个价格是不是真便宜？和同价位竞品怎么选？所以今天这期节目就来聊聊埃安昊铂GT这款车。

昊铂和埃安现在到底是什么关系？

广汽埃安一直用的G字头的标，心里一直想独立出来，放开手脚干。所以昊铂系列算是埃安的亲儿子，与广汽关系不大。而目前昊铂最关键但是拉升品牌知名度，占领消费者心智。无论正面的，负面的新闻，但凡有热度都得蹭一蹭。

就在前几天，近百辆昊铂GT在猎德大桥上“七翼”齐开，号称是史上最大规模旋翼门车队巡游，说自己创造了最大规模旋翼门车队巡游的世界纪录。网友调侃，出门转一圈就创造了一个世界纪录？

还有之前的Hyper SSR售价100多万，网友问哪个冤大头会买这玩意儿？无论怎样，被人吐槽总比安安静静的死掉要好的多，昊铂目前就是要搞流量，要刷存在感。

至于昊铂GT 21.99-33.99万的值不值，就得看营销手段高不高明了。毕竟这个价位的客户也都是什么都想要，而不是仅仅想玩一台很炫酷的电动车而已。

所以目前来看，昊铂就是一个全新的独立品牌。据了解，昊铂6月份的时候完成了100家的渠道触点打造，包括体验中心、商超展示中心，称为昊铂中心和昊铂空间。预计到7月底，至少有160-180家左右的专属渠道。

其次，昊铂是埃安旗下的全新高端子品牌。自去年10月埃安Hyper SSR亮相以来，昊铂这个品牌就诞生了。所以昊铂和埃安的关系非常类似奥迪和大众、腾势和比亚迪之间的关系。昊铂首款亮相的产品Hyper SSR预售价128.6万，也说明昊铂定位就想冲击高端市场。

而且，昊铂也有了自己的官网和。当然，品牌LOGO也有，官方称之为AI神箭，这个源于品牌AION，并且形状也是一个向上的箭头，外形也酷似字母A。

其实，埃安其实一直想从广汽独立出去，但是由于广汽的股比问题，很难实现。现在的埃安昊铂品牌，启用全新标识，应该算是正式独立的标志之一。之前发布的第一款车Hyper SSR，售价128.6-168.6万，算是玩个概念，拉升一下品牌调性。有点当年蔚来第一款车发布EP9一样，为后期的车型定价定好基调，铺好路。

昊铂GT的售价真的便宜吗？

一句话总结，昊铂GT的颜值很出众，但是售价绝对不算便宜。

第一，昊铂GT的颜值很出众，亮点也很鲜明。但如果去掉旋翼门，就是一款很普通的电动轿车。新车是基于埃安最新纯电专属平台AEP3.0平台和星灵电子电气架构的第一款量产车，也是昊铂品牌的首款量产车。

它的长宽高分别为4886/1885/1449毫米，轴距2920毫米，定位中大型轿车。

据说新车的风阻系数仅为0.197，这也是为什么它只有一个59.9度的电池，但是续航却有560公里的主要原因之一。因为风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升5-8公里。

比如奔驰的电动车，续航达成率的确很好，跟他的电动车风阻系数低有很大关系。但是大家公认的奔驰电动车奇形怪状，奇丑无比，其实风阻系数最低的车身形态，应该是水滴状，奔驰的电动轿车，就是无限接近于水滴状造型设计的。

虽然昊铂GT的风阻很低，但是它的车身比例却很协调。比如它的前悬明显要比后悬短，符合传统后驱车的设定。并且它的腰线很高，侧窗面积也不大，所以就营造出了跑车的既视感。因为造型运动的跑车、轿跑车的侧窗面积都不大。

同时，虽然昊铂GT是标准的三厢车造型，没有掀背尾门，但是尾部却有巨大的溜背设计。且在后轮拱上方还有突出的宽体设计，这点和很多美系肌肉的设计就很像，从后面看过去有点大马力后驱车的范儿。

在内饰上新车的设计虽然没有外观那么惊艳，但和对手比，也不算特别差。8.8英寸的液晶仪表加14.6英寸中控屏中规中矩，车机用上了ADiGO 5.0智能OS，搭载高通骁龙8155座舱芯片。

并配备高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、b站、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等当下主流的，这也是常规操作。同时，新车还搭载了ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助，配有三颗第二代激光雷达、航天级红外遥感摄像头、全车12颗超声波雷达、10颗摄像头（含盲区影像、全景影像以、车道识别、变道识别），不过这个高阶驾驶辅助需要选装，价格为2.5万元。

但要说最大的亮点，新车有三个，首先就是它的旋翼门。但是只有24.59万的七翼版才是标配，其他版本还是普通车门，需要旋翼门得选装。不过24.59万的定价，也是目前市面上最便宜的配备旋翼门的车型。这个设计和小鹏P7的鹏翼版有异曲同工之妙，但是小鹏P7的鹏翼性能版，售价要到33.99万。

虽然是四个车门，但是前排两个被设计成了旋翼门，后排两个是正常的平开门。再加上全车都是无框车门，所以当车门打开上下车的时候，你绝对是街上最靓的仔。

同时，这个车门是电动的，且配备雷达感知系统和360度环境感知，遇到障碍能及时调整开门角度，主动避免磕碰。不过有了这个门，唯一的缺点就是停车的时候，你得离隔壁车稍微远一点，不然的话车门打不开你出不来就非常尴尬了。本来是个很好的耍帅现场，如果因为打不开门出不来，想想都觉得尴尬，用南京话讲就是真活丑。

此外，新车还有三段式电动尾翼，类似保时捷帕美的尾翼设计。好像在这个价位的纯电跑车里，目前昊铂GT应该是独一份。之前在燃油轿跑里，最便宜的三段式电动尾翼车型，就是名爵的MG7。

所以除了掀背门，昊铂GT集结了几乎所有的跑车亮点。总结来说，在20-30万级别电动车里，虽然它不是尺寸最大的，也不是续航最长的，更不是跑得最快的，但绝对是最帅最能装X的那一台。

第二，价格并不便宜。刚刚聊到的三个亮点中，有两个需要选装，旋翼门选装价格2万元，三段式电动尾翼选装价格1.2万。也就是说21.99万、23.99万和25.99万的版本想要变帅，就得多加3.2万。

这样一算，最低配的价格秒变25.19万。即便去选择带有蝴蝶门和电动尾翼的版本，价格也要去到24.59万了，落地妥妥的超过25万了。这还没算其他的选装件，比如19英寸轮圈4200元，高速NDA智能领航辅助系统2.5万元，Nappa座椅6600元，热泵空调2000元。

所以这么算起来，其实它的价格并不便宜，加上这些选装件价格分分钟逼近30万元。

目前新车有两种动力，都为单电机后驱。其中CLTC续航560km、600km版本配备59.9度的三元锂电池和70.1度的磷酸铁锂电池，搭载最大马力245匹、最大扭矩355Nm的电机，百公里加速6.5秒。

710km版本车型配备80.1度的三元锂电池，搭载最大马力340匹、最大扭矩430Nm的电机，官方百公里加速4.9秒。冷静下来想想，30多万买个单电机的轿车，是不是有点不太划算。

综合来说，昊铂GT的亮点足够突出，但是续航不高，选装件的价格也不菲，配置的安排也并不合理，所以买之前还是要三思。

昊铂GT和竞品该怎么选？

纵观这个价位的纯电轿车，主流的有特斯拉MODEL 3、比亚迪汉/海豹、小鹏P7、哪吒S、零跑C01等。但是包括昊铂GT在内的这几台中，销量有一大半都被MODEL 3和汉占了去，其中汉DM-i今年上半年卖了4.9985万台，汉EV 4.77万，MODEL 3卖了9.017万台。所以光汉和MODEL 3上半年就卖了接近20万台，所以它俩绝对把这个价位的肉都吃光了，剩下的都是喝汤的。

和昊铂GT比，汉EV的长度要更长，长了109毫米。并且同样是60度的电池，昊铂GT卖21.99万，汉EV只卖20.98万。而且汉EV还全系标配FSD可变阻尼悬挂，还有旋转大屏、主驾驶座椅通风、遥控泊车等等。

所以论性价比，昊铂GT肯定没有汉EV高。而且别忘了比亚迪的品牌力和销量，尤其是在25万以下，他要是排第二，还真没人敢排第一。买汉EV的消费者一是图品牌力，二是图性价比。所以昊铂GT对于他们来说一是品牌力不够，二是价格太贵，不划算，而且颜值在他们眼里还不如实力来的划算。

其次是特斯拉MODEL 3，在尺寸上，昊铂GT比MODEL 3大了一圈，长度长了192毫米，轴距长了45毫米。所以两车摆在一起，明显昊铂GT要更长更宽，内部空间也要更大。

且配置上，它俩水平差不多，但是昊铂GT还全系标配了23个喇叭的杜比全景声音响系统。所以和MODEL 3比，昊铂GT的尺寸更大，颜值更高，起售价也更便宜。

但是MODEL 3有两点昊铂GT依然比不了，一是特斯拉的品牌力，这个毋庸置疑，不论是品牌知名度还是车型销量，都是顶尖的存在。其次，MODEL 3的操控性也是业内公认的好。

虽然昊铂GT和它的底盘悬挂结构一样，前双叉臂后多连杆，但是MODEL 3得益于更小的车身，不论是转向手感还是对于弯中侧倾的抑制都是很不错的，所以很多人都说特斯拉是电车中的宝马，想要一台有操控的电车，选特斯拉就对了，这点确实没毛病。

所以在比亚迪和特斯拉强大的品牌和销量面前，我觉得很少有新车型能直接与之抗衡的，只能从某些消费者感知力更强的点下手，比如外观。虽然昊铂GT的品牌是刚诞生的，但是埃安的销量也不低，背后广汽集团，实力也不错。

再加上出众的颜值和噱头设计，我觉得确实能掀起一些波澜。所以昊铂GT真正的对手肯定不是它俩，而是小鹏P7、哪吒S、零跑C01、海豹等这些二线车型。

但是在这三个中，还得排除一个零跑C01，因为虽然定位都是中大型纯电轿车，但零跑不按套路出牌，直接给你来个大降价。现在62.8度的C01 525舒适版售价只要14.98万，而且像L2级驾驶辅助、10.25英寸的副驾驶娱乐屏、360全景影像也都有，真的是把底裤都给卷没了。在它面前比性价比，连比亚迪汉EV都甘拜下风。

最后看来，昊铂GT的直接对手便是小鹏P7和哪吒S。尤其是小鹏P7，我觉得它上市了这么久，大众审美还是有些疲劳了。如果就想要颜值出众的纯电轿车，小鹏P7确实可以排除了，毕竟三年了外观都没变，连中期改款的P7i外观也都改没变。

更重要的是，这三款车都推出了蝴蝶门版本。但是说到这估计很多人都纳闷了，原来小鹏P7还有原厂的蝴蝶门版？没错，它的蝴蝶门版本还有个专属的命名叫鹏翼版，目前价格为33.99万。

哪吒S其实也有蝴蝶门版，但是和小鹏P7一样，都是顶配才有，售价也不菲，34.18万。

所以我觉得昊铂GT就是冲着这两款产品去的，都有蝴蝶门，但是昊铂GT把蝴蝶门的价格打下来了，24万多你就能买到蝴蝶门加无框车门，还送你三段式电动尾翼，整整比小鹏P7和哪吒S的蝴蝶门版本便宜了将近10万。

并且在宣传的时候，重心就在这两扇蝴蝶门和电动尾翼上，这也是消费者感知力最强的点。因此昊铂GT不仅车名很有范儿，而且装X的成本也不高。所以从耍帅的角度去看，昊铂GT确实非常不贵，25万的纯电轿车没有一台有电动尾翼的，更别说蝴蝶门了。

但是论续航和性价比，昊铂GT就没有那么高了。不过从它的宣传点和价格来看，厂家就是像把昊铂GT打造成同价位最酷最炫的新能源轿车，至于其他的，不一定要第一，有就够了。

目前来看，昊铂GT确实做到了，因为买它的人也就是冲着“帅”去的。在当下，想要销量高，那必须有话题性，而有争议的核心必须在与你要会整活。所以昊铂GT就整了一身的花活，流量也就随之而来。

因此，我觉得一向以颜值出名的小鹏P7可能迎来了真正的对手。至于哪吒S，本身就不温不火。其实我刚开始看到哪吒S的时候，以为它的蝴蝶门在中低配就有，没想到也是只有顶配才有，所以销量也是再普通不过。

总结来说，昊铂GT就一个字——“帅”，并且买它的消费者也是冲着它的颜值和设计去的。

配置该怎么选？

目前昊铂GT一共有5款配置。虽然最低配的配置也不低，像L2级驾驶辅助、360全景影像、无框车门、电动后备箱、全车无钥匙进入、骁龙8155芯片、23个喇叭的杜比全景声音响，但是我并不推荐这个配置。

我倒觉得23.99万的600充换版和24.59万的七翼版才是值得买的配置。有人可能觉得昊铂现在连一个换电站都没有就出了换电版本，买它肯定是大冤种。其实不是，因为推荐买这个版本完全是因为它有70度的电池，比560版本高了10度，所以续航要更高。

而且这个版本的配置也要更高，比最低配多了19英寸轮胎、多向调节的座椅、座椅通风按摩、车内氛围灯、车内香氛等，所以这个配置的性价比更高。但是这个配置既没有电动尾翼，也没有蝴蝶门。单纯的想要耍帅，那24.59万的七翼版更适合你，像别的配置需要花3.2万选装的蝴蝶门和三段式电动尾翼，这个配置都是标配。

至于710的版本，我就不推荐了，毕竟超过30万了，这个价格我倒觉得小鹏P7的顶配性能鹏翼版更值得买，因为除了蝴蝶门以外，P7i 610鹏翼版还有双电机四驱、XNGP、悬架软硬调节等，明显配置更高。所以昊铂GT在28万以下，它的颜值结合价格还是很有性价比的，但是超过30万就不值了。

写在最后

其实埃安在这个时候推出昊铂GT是对的，因为埃安的销量最近很高，上个月一共卖了4.5万台，排在中国新能源市场的第三名，第二名是特斯拉，第四名是理想，势头还是很猛的。

但是也面临这一个问题，虽然销量很高，但其中有约三分之一都是网约车的销量，所以对B端的依懒性非常高。如果一旦B端的需求变少，那对于埃安的冲击肯定不会小。而且埃安是网约车的形象也是深入人心，想要网高端走非常难。

所以埃安寄希望于推出全新的品牌，也就是昊铂系列，陆续推出全新的车型是目前看来唯一出路。这个思路是对的 ，也是它能进军高端的唯一办法。而昊铂的第一款车昊铂GT，也做到了足够有亮点和噱头，起码成功引起了消费者的好奇心。从这点上来看，昊铂GT算是顺风开局吧，今后到底能发展到什么程度，我们也只能一起拭目以待。

作者：三刀、新一

编辑：新一