●○前言○●

众所周知，汽车已经进入千家万户，但是，最令人头疼的不是买车要付多少钱，而是养车要花多少钱，我国的油价一直是居高不降，这也令无数有燃油型汽车的车主转而选择新能源汽车。

但是，新能源汽车的承压力和行驶速度并不能和燃油汽车相提并论，这也经常使人陷入纠结之中，但是，有一个好消—中国”人造”汽油已经研制成功了！并且成本还十分低廉！

●○燃油车的好处○●

燃油汽车是人们最早接触到的汽车，也是最普遍使用的车种，在人们看来，燃油汽车才是他们心中的神，但是，随着后来油价的居高不降，每次加200多块钱的油。

却跑不了多远就没有了，95油价甚至曾达到过10块钱一升，这对于当时的人们来说，简直就是苦不堪言。

在后面人们的眼中，燃油汽车从家里面的代步工具和必需品，逐渐转换为了“装饰品”，将它放在车库里吃灰。

可是，燃油汽车如果长时间不使用的话，内部的一些零件就会坏，到时候维修汽车又是一笔不菲的花销，若是不维修汽车，自己花那么多钱买回来的，确实是有些“肉疼”。

随即人们就转而选择新能源汽车，并且，我国还颁布了很多政策，去推动新能源汽车的发展，比如：使用燃油汽车会限号，但是新能源汽车没有这个烦恼。

或者是购买新能源汽车会有国家给的补贴或者是奖励，但是，燃油型汽车没有补贴等等政策，使得越来越多的人最后选择新能源汽车。

不过由于老司机们对燃油型汽车的情感，以及燃油型汽车的行驶里程以及承重能力都要远远好于新能源的汽车，还是有些车主宁愿多花钱，也要选择燃油汽车，燃油汽车加满油可以行驶一千多公里，但是新能源汽车充满电也不过才能行驶五六百公里，这差距显而易见。

我国一向关注民生，在了解到人民这方面的需求和石油方面的依赖性以及处于全球环保的大趋势之后，也开始专门研制起了”人造”汽油，这也就有了后面的”人造”汽油横空出世，也就是为人们带来便宜又环保的汽油的好消息！

●○“人造”汽油和“天然”汽油的区别○●

在采取石油的时候，一要承受着石油刺鼻的味道，还要保证周围没有一点明火，劳心劳力，并且在后面的一系列的操作之中，更是金钱似水流。

而且，石油变成汽油并不是想象中那么简单的，即便我国目前石油方面的技术工艺已经比较成熟了，也无法完全保证石油的转化率可以达到百分之百，每次在处理好石油之后，都会剩下许多的焦炭等残渣，并且其还不可降解。

再加上，我国石油的储存量并不乏丰富，基本上七成的石油都是从外面进口的，并且，我国运输石油还有必须经过的地方和海峡，倘若那些地方一旦被别人控制，我国很可能就会陷入石油危机，这对于我国来说，是一个十分严峻的问题。

而且，长期依赖于进口就相当于是把自己的脖子放到了别人的手里，一旦爆发能源危机，停止向我国出口石油，我国将遭受巨大的经济损失，国内的汽油价格将直线上升，让人民的幸福指数下降，并且我国也会被别人钳制住喉咙，深受其害。

再加上，传统意义上的汽油在经过汽车内部的一系列运转后排出的尾气，不仅会污染空气和环境，还会危害人们的身体健康，更别说最近大气污染情况如此严峻，环保已经成为全球共识，但是，传统汽油却依旧没有东西可以将其替代，多使用一时，我们就要在阴霾下多笼罩一时。

因此，在英国率先提出并研制出“人造”汽油后，在一系列因素的考量下，我国最终决定，要研制出我们自己的“人造”汽油，毛主席曾说，爹有娘有，都不如自己有了好，也自那之后，我国踏上了“人造”汽油的路途。

经过中科院院士们的不懈努力，“人造”汽油目前已经迈上了一个新台阶，而且，我国中科院在今年年初的时候，发消息称我国已经拥有可以将二氧化碳废物利用，去合成汽油的技术了！消息一出，霎时间引起人们的广泛关注。

可能会有很多人觉得是跟前几年的水氢汽车那样的动力弱，耗能大并且危险数极高的骗局吧，但是根据可靠消息称，目前”人造”汽油已经是在山东某试验地投入检测使用了，截止到目前，并没有传出任何“人造”汽油不好的消息。

与之相反，还有些车主在使用我们最新研制的”人造”汽油后，还说，自己感觉这个的动力比传统汽油的动力还要猛一点，这说明我们的“人造”汽油初步阶段已经顺利圆满地完成了。

●○“人造”汽油的工作原理是什么○●

“人造”汽油的主要原理就是通过二氧化碳和氢气的反应，在一种特殊的催化剂的作用下，就会生成一种复杂的化合物——高辛烷值汽油，在经过一系列的工艺，就可以将那种化合物转化成为汽油所需要的混合物。

二氧化碳和氢气在生活中可以说是随处可见，而且，二氧化碳作为一种会造成温室效应的污染性气体，以二氧化碳为原料去合成“人造”汽油的化，不仅可以净化空气，还可以减少温室效应的发生。

根据我国“碳循环”的环保战略，我们将原本对空气和大气层有污染的气体转化为了一种清洁性的物质，并减少了碳排放，这才是真正贯彻了我国的环保战略。

可能会有人问，既然“人造”汽油这么好，为什么不大范围的使用呢？

目前来说，我国的“人造”汽油相关的工业还是不太成熟，并且如果像上面说的用二氧化碳来合成“人造”汽油的话，目前还不支持大规模的投入使用。

并且“人造”汽油还存在许多的弊端，我们还要进一步的研究和优化，排除一切潜在的危险，保证其安全性和稳定性，经过一系列优化更迭之后，我们才可以将其投入到市场，进入到大众的视野。

把这门技术放到商业角度的层面来看的话，虽然依旧需要大量的资金投入，并且生产的设备不是很稳定，但从生产的成本价格来看的话，却是传统汽油价格的四分之一，并且，这是一个很好的思路，在未来能源逐渐缺乏的情况下，这就是最好的解决方案和解决思路。

我国通过二氧化碳来合成汽油，是一个十分积极的方向，这远比降低油价要重要许多，首先，我国使用二氧化碳去合成汽油，无论“人造”汽油实在被汽车使用前还是使用后，都不会对环境造成污染，响应我国绿色环保的战略。

其次，就是我国对于进口石油的依赖性，如果“人造”汽油能够成功地在我国流行，那么，我国将摆脱对于外国石油进口的依赖，真正实现石油方面的自主独立，不用时时担心国外对我国石油停止供给的后果，防止被外国“卡脖子”。

最后，二氧化碳完全可以重复使用，而且，二氧化碳的造价低，在生活中，人们的一呼一吸，身边的一草一木，都会有生成二氧化碳的能力，完全不需要担心“人造”石油的供给无法跟上人们的需求，这也是将我国可持续发展方针的贯彻与执行

●○“人造”汽油疯狂无限○●

“人造”汽油凭借着自身便宜又环保的特性，一时间风头甚至都盖过了新能源汽车，有人甚至说，都有“人造”汽油了，谁还买新能源汽车啊！况且，新能源汽车也具有不耐久用的特质。

新能源汽车的许多大品牌，大厂家，频频出现失控、忽然坏在半路上等问题，再加上其行驶的里程那么短，这也就使得很多的人对于新能源汽车失去兴趣，并且，新能源汽车还需要每隔几年就更换汽车电池。

在更换汽车电池的时候，自己一般是无法完成的，需要到专门的汽修店去换电池，并且，一块电池的使用寿命也不过几年，价格也是比较昂贵，就拿三十多万的特斯拉ModelIS新能源汽车来举例，他更换一次电池就在六万元左右，

如此一算的话，新能源汽车确实是不如“人造”汽油的燃油型汽车省钱，并且，燃油汽车安全性能好，所以，在“人造”汽油推出后，恐怕更多的人会涌向燃油型汽车。

●○结语○●

我国支持环保事业的发展，并且，“人造”汽油可以释放出的能量甚至远比会造成污染的传统汽油要高上许多，并且还可以去消耗大量的二氧化碳气体，这就使得温室效应的能力就会减弱，从而维护了所有人民的利益。

我国虽然幅员辽阔，但是对于煤炭和石油的储存量并不充足，因此，我国就只能长年依赖外国的进口，如果没有“人造”汽油的成功案例，我国将会受到长时间的掣肘，并且还要时时处在被他人控制的恐惧中，大量资金流向国外，对于我国来说，这并不是一件好事。

“人造”汽油的横空出世，为我国带来了数不清的惊喜，再加上新能源汽车并不是很能让人们接受，所以，“人造”汽油挽救了燃油型汽车行业的生命，也让人们不用再因为汽油价格昂贵，而舍不得去使用燃油型汽车了。