憋了三年多，新一代的普拉多终于有消息了。

最近一则招标公告曝光，一汽丰田将在成都导入全新的P车型，也就是大家期待已久的全新普拉多，整个工程预计10个月之后完工。

与之前预料的一样，全新普拉多将在一汽丰田成都工厂与现有的亚洲龙混线生产。新车预计2024年上半年正式投产，年计划产能约为3.6 万辆。这也意味着阔别市场三年多的普拉多，即将回归车友们的视线。

全新普拉多的实力究竟如何？它将对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）一别三年，市场乱象难休

2020年，普拉多正式停产。这款载着无数越野人情怀的“神车”，关停了自己的官方售卖渠道。当时有很多人都非常惋惜，毕竟普拉多的口碑实在是太硬了。结果就是，这款车被炒到了天价。

在最鼎盛时期的时候，一款4.0L的中东版普拉多，售价超过90万。一款2.8T的柴油版本，也要卖到近80万。

普拉多是好车吗？当然是。虽然配置上被现在的年轻人诟病，但真要论长途穿越能力，论50万公里以上依然皮实可靠，论在没有高速没有隧道的年代一路披荆斩棘迈上川藏线，没有几款车能与普拉多相媲美。

但说到底它依然是一款工具车，与普拉多定位接近的丰田4Runner，在美国售价只要折合人民币20万出头。哪怕国内确实有高额的排量税作祟，硬派越野车有着先天的高溢价，那卖到35万已经算是很高了，商家已经赚得够多了。炒到大几十万甚至上百万的天价，无论如何也说不过去。

如今新款的普拉多以国产的方式回归，绝对是好事一件。毕竟国产就意味着价格不会太高，不论是像老款一样回归36.98万元的起售价，还是对标牧马人等同级硬派SUV的定价，都比现在的价格乱象好多了。以丰田的智慧，绝对不会冒天下之大不韪去定个50万+的高价。毕竟现如今都是口碑为王，绝对不能给消费者割韭菜的印象。

当然，对于一些囤积居奇的二手车商来说，则可能是灭顶之灾。目前三年的普拉多还要卖50多万，要是不到40万的新车进来，简直是画美不堪。关键全新普拉多2024年就要国产，大多数人都“等得起”。

（2）全新2.4T加持，全面碾压旧款

大概是意识到燃油车已经时日无多，丰田对最近的几款新车都“格外好”。全新汉兰达、赛那基本都是满配，兰德酷路泽和普拉多也是如此。

全新普拉多采用了更加硬派的设计风格，车身肌肉线条棱角分明，前后保险杠还增加了下护板，看上去侵略性更强，高级感更足。在车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4900*1920*1900mm，轴距做到了2850mm，这意味着新车的空间会更大，外观也更加霸气。

全新的TNGA-F平台有着更好的安全性和车身刚性，配合非承载式车身，会让新车拥有更高的操控极限。

动力方面，全新普拉多会主打2.4T涡轮增压发动机。这款型号为T24A-FTS的全新TNGA发动机，目前已经在全球范围内掀起了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的最大扭矩，实际上也已经超越了上一代的3.5L自吸发动机，也让新车的性能有了更高的期待值。要知道，涡轮机在高原上可是更有优势的。

而在油耗方面，新款的2.4T也会比老款的3.5L和4.0L低不少。这也是丰田系TNGA发动机的特点，性能更强的同时能耗还更低。

新车还会搭载一套全新的E-KDSS系统，这套系统的本质其实是一套可自主调节阻尼的平衡杆。在高速转弯时，可以很好地抑制悬挂行程来，从而提升过弯的悬挂刚性和抗侧倾性，同时有不错的滤震能力。而在越野时，平衡杆会控制悬架行程让轮胎更好地贴合地面，增强车轮的抓地力。

相比丰田原有的KDSS系统，这套全新的E-KDSS系统悬挂行程提高了30mm左右，在一些复杂的地形中能提升10mm，对于越野性能的提升有较大的帮助。

连悬架都电控了，新车的智能配置自然也会有所增加。至少远程启动、TSS驾驶辅助系统这些都不会缺席，也算是与时俱进。

（3）时代在变，普拉多尚能饭否？

在私家车初兴起的上世纪90年代，普拉多就凭借着出色的可靠性和扎实的越野能力建立了不错的口碑。而在2003年国产后，它更是在17年间卖出了35万台新车，堪称硬派越野SUV领域不折不扣的王者。以至于2020年停产时，很多人都表示不理解，这样的摇钱树丰田居然说砍就砍了。

但此番升级回来，却又令人为它捏把汗，因为江湖已经不是那个江湖。

坦克300、坦克500这样的国产硬派SUV横空出世，占据了原本属于普拉多的空间。尤其是坦克500，搭载的是3.0T发动机和9AT变速箱，越野性能也非常强悍。它的存在，对于普拉多来说也是一个巨大的威胁。

除此之外，硬派SUV领域的风向也在发生变化。以往的硬派SUV，讲究的是“硬核”。配置越素越好，架构越简单越好，这样才能更稳定，跑得更远。但如今，已经有一些新能源SUV加入了进来，比较典型的就是仰望U8。

这款车的总重量接近4吨，这么大的块头居然能实现原地掉头。也有浮水模式、冰雪定圆、爆胎继续行驶等多种模式，具有相当不错的可玩性。关键零百加速还能做到3秒级别，这对于传统的硬派SUV来说是颠覆性的。

全新普拉多虽然也有不小的升级，但那更多是跟自己比。相比最近新崛起的这些新锐SUV，它的配置依然是严重落后的。最大的优势可能还是口碑和名气，但因为过去三年的“断代”，这样的优势能发挥多少作用，依然还是未知数。

（4）功夫拍案

新款普拉多的国产，会扫除当前的市场乱象，让市场回归主流。新车的看点不少，尤其是最新的2.4t动力，堪称传统燃油动力的巅峰。智能化方面也有很大的改进，如果定价合适的话，很可能延续神话。

但从另外的角度，全新普拉多遭遇的挑战也不小，坦克500的提前推出已经占据了不少生态位置，电动化时代的到来对于硬派越野车也会有冲击。

到底是延续辉煌，还是勉强挽尊？2024年我们会有答案。