直营模式有一个显著的好处在于，但凡一款车大幅降价，消费者都能迅速感知到，但经销商体系降价却不是那么透明，消费者需要不断与销售博弈，才能有希望获得一个底价。所以这对指导价高、终端降幅大的车比较“吃亏”，而雪佛兰、别克似乎想通了，新款上市就把价格拉到终端优惠之后，正如今天分享的雪佛兰开拓者，上市官降6.5万，跟明面上同配置车型的老款终端降价一样。

（新款）

（老款）

为了更好的说明，咱们选取两款具体车型对比。因为新上市的开拓者只有7座版，老款分为5座与7座版，所以咱们选取2023款与2022款的7座版对比，它们分别是2023款轻混650T型版和2022款轻混650T 7座型版，两车均是新老款的入门车型，指导价分别是19.49万跟25.99万，官方价差达到6.5万，但可能是新款上市，目前老款明面上也有了6.5万终端降价。这对于一款中大型SUV，还是合资车来说，价格还是比较友好，下面再看新老款的产品差距。

（新款）

（老款）

外观方面，新老款开拓者整体上都是一脉相承的粗犷大气的设计风格，只是细节方面略有不同。新款前脸的格栅内部进行了重新设计，整体更加立体独特。而且分体式设计的前大灯组也更加狭长锐利，灯腔内部也进行了细节优化，对比老款变得更加精致。新款尾部变化也不大，只是尾灯内部重新设计，与前灯相互呼应，配合新老款都有的双边双出排气，增添了整车的辨识度与运动感。

（新款）

（老款）

车辆侧面，新老款都是采用了相同规格的轮胎，为235/65 R18，但新款轮毂为熏黑处理，并与熏黑的保险杠相互呼应，看上去更加运动，也迎合了年轻用户的审美。尺寸方面，新款长宽高为5011*1953*1717mm，轴距为2863mm，相较于老款，长度增加了12mm，其它尺寸没有改变，新老款的后备厢容积均为222-1970L，乘坐空间也没有改善，因为两车均采用7座布局，174cm乘客在第二排座椅调至最后时，第三排完全没法正常坐下。如果是5座版的话，那它的空间就比较富裕了。

（新款）

（老款）

开拓者内饰一直是被消费者吐槽的一点，新款也不例外，对称式中控台，双炮型的空调出风口，依旧采用美系车豪放粗犷的风格。好在新款有了一定改进，采用红色饰条点缀档把、空调出风口等区域，增加了车内的观赏性。同时中控屏由老款的8英寸升级为10英寸，内置车载智能系统小雪OS，自带4G网络、高德导航与CarPlay/CarLife，虽然功能比较常规，但满足日常使用足矣。因为选取的车型为入门款，所以有些配置比较简陋，如方向盘为塑料材质、副驾座椅仍然为手动调节。

（新款）

（老款）

配置方面，如上所述，因为是入门款，还是合资车，所以整体配置不高，不过基础的配置基本都有，如倒车影像、定速巡航、语音识别控制、无钥匙启动、手机APP控制等等。值得一提的是，新款在老款的基础上还增加了Auto Hold自动驻车、带位置记忆的电尾门，性价比得到进一步提升。

（新款）

（老款）

当然，开拓者毕竟是一款中大型合资SUV，指导价已经下探到20万内，还奢求它的动力升级基本不现实，事实上，新款动力也没变化，完全是沿用了老款的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT的动力组合，可达到174kW最大功率和350N·m最大扭矩，以一台超5米的燃油SUV身份来看，这动力也足够拿得出手，百公里加速时间达到8.4秒。另外，开拓者采用了48V轻混系统，油耗有所控制，WLTC综合油耗达到7.47L/100km，加注95号汽油，燃油经济性一般。

（新款）

（老款）

总结：从以上来看，雪佛兰想要获得消费者认可的心思，再明显不过了，一方面通过新款直接官降6.5万，向大家明明白白展示开拓者的价格吸引力；另一方面，以细节设计、配置升级来迎合市场需求，如变得更年轻、运动的内外设计，新增的实用且价值不低的几款配置，进一步提升了它的竞争力，如果后期还有一点优惠，不说销量大增，至少比之前月销两三百辆要好得多吧？