6月乘联会又没有公布详细的榜单情况，没关系我来整理公布，今天线公布TOP20的品牌销量榜单。

一、6月榜单情况

1、单月销量突破10万辆的品牌：

比亚迪王朝，120,046辆，排名第一，同比+78.2%；

长安汽车（包含旗下子品牌），118,057辆，排名第二，同比+10.2%；

吉利汽车（包含旗下子品牌），115,270辆，排名第三，同比+11.1%；

比亚迪海洋，100,554辆，排名第三，同比+56.6%；

6月表现亮眼的前四名都是自主品牌，这也说明了属于自主品牌的时代来领了。

如果，加上广汽乘用车（埃安+传祺），这五个品牌是为数不多的月度同比增长的品牌——对的，即便特斯拉的74,212辆，也是同比下滑的。

2、月度同比下滑品牌TOP5

东风本田，47327辆，同比-37.1%；

东风日产，58313辆，同比-27.2%；

奇瑞汽车，57485辆，同比-26.1%；

一汽丰田，70795辆，同比-23.5%；

通用五菱，58550辆，同比-17.2%。

大部分的合资品牌，在今年的6月都出现了同比下滑的局面。

二、半年销量情况

1、销量TOP5

长安汽车，631302辆，同比+13.0%；

比亚迪王朝，606893辆，同比+87.4%；

吉利汽车，572860辆，同比+8.9%；

上汽大众，532509辆，同比-0.1%；

比亚迪海洋，523992辆，同比+66.5%。

从月均销量10万辆的维度来看，只有长安和比亚迪王朝做到了，这两个还都是自主品牌。

2、半年度同比下滑品牌TOP5

东风本田，232984辆，同比-29.0%；

东风日产，329870辆，同比-25.8%；

奇瑞汽车，238816辆，同比-20.9%；

长城汽车，315039辆，同比-17.3%。

广汽本田，294500辆，同比-16.5%；

上汽通用，412826辆，同比-11.8%。

按照上半年这样的下滑速度，下半年这些品牌的销量同比下滑将会更加严重。

预计从全年的维度来看：上汽通用销量将会跌破100万辆，长城汽车销量将会跌破75万辆（仅计算乘用车），东风日产销量将会跌破65万辆。

三、上半年总结与下半年趋势

1、整体市场的风格依旧是：向新能源转向，特别是具有插混布局的品牌，将迎来“趋势红利”——插混是现阶段替代燃油车的最佳产品，依旧看好5个头部新能源品牌的增长，比亚迪、特斯拉、埃安、理想和腾势。

2、自主品牌继续崛起：上半年自主品牌的市占率已经无限接近50%，预计下半年将会实现50%的突破，并带动全年第一次实现自主品牌在中国市场份额过半——依旧看好4个头部自主品牌，比亚迪、长安、吉利和广汽乘用车（埃安+传祺）

3、以燃油车为主力的合资品牌份额加速下跌：五大主流合资品牌中，日产同比下滑超25%，本田同比下滑超22%，通用系下滑超12%，大众下滑3%，丰田下滑1%。目前，大众和丰田还能依靠强大的品牌惯性和价格松动来维持价格，一旦价格这个护盾不存在了，合资品牌下滑的速度将会远超预期——预计全年，日产同比下滑将会超过30%（全年65万辆以下），本田同比下滑将会超过25%（全年120万辆以下），通用系同比下滑将会超过20%（全年100万辆以下）；

4、豪华品牌的代表BBA的国产车型，依旧保持稳定增长：奥迪同比+16%，奔驰同比+9%，宝马同比+8%，但是这些豪华品牌的进口车销量崩了，所以总体来看BBA上半年的上险量应该保持略高于整体市场的上险量——预计到下半年，就会看到BBA售价在25-40万元的入门车型的销量开始快速下滑，目前的新势力们主要替代的就是这部分产品；而传统二线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃在下半年大概率会被以理想、腾势和极氪为代表的自主新豪华品牌所超越。

#汽场全开##新能源汽车#