你还会买领克汽车吗？友商的衬托让老车主对领克“粉转黑”

如今车企与用户间不再是单纯的“买卖”关系，比如说共创计划、生态圈、OTA升级以及车辆终身质保等系列措施，缓解了用户与车企间的隔阂，并使得用户在车辆生命周期中实现了从旁观者到参与者的角色转变。但是，这种以用户为核心的策略导向，虽然能提升用户的品牌黏性，却往往也需要车企在汽车后市场承担起更多责任。

比如车机问题。

随着整个行业车辆智能化的推进和车主们维权意识的觉醒，以前抱着“无所谓”的态度或者“将就用”心态的用户群，现在也敢对主机厂商们说“不”！

其实在我们《车314》看来，出现问题并不算可怕，车辆在探索和成长的过程中难免会和用户之间产生一些“摩擦”，车企只需端正态度积极拿出解决方案，就会让这些“摩擦”成为车企与用户间的润滑剂。

当然，这是指有担当有责任感的车企，若是不巧碰上傲慢无视用户诉求的车企，用户可能就会体验到“买前是上帝，买后是小弟”的反差待遇，诉求无门最终让生活落得一地鸡毛。

广汽传祺的坦诚和担当 “背刺”到领克车主？

前段时间各大汽车投诉网站出现了不少传祺GS8车主关于车机故障的投诉，问题主要集中在卡顿不流畅、黑屏、死机等方面。事态的发酵在引起官方重视后，广汽传祺在6.29号发布了关于第二代GS8车机软件的升级声明，不过有车主认为此次升级并不能真正解决用户诉求，并希望厂商能够拿出更有效的解决方案。

于是广汽传祺在7月4日就车机系统问题再次发声，并提出车机软件优化、车机终身质保和赠送娱乐流量三点改进措施，表示将会在7月份推出解决相关车机问题的升级软件版本，并在8月内推出优化版本。

对于车主提出的车机相关问题，广汽传祺不仅多次作出正面回应，并通过明确清晰的解决方案和时间节点，消除了用户的担忧顾虑，展现出对用户负责的大厂态度。至此，GS8车机问题也暂时告一段落。

可能不少朋友觉得这样称赞广汽传祺有些过于夸张，因为这本就是车企应自觉承担起的系统维护责任。然而就是这种最基础的责任和担当，车企们真正能落实到实际生活中的却是少之又少。诚然，广汽传祺在和用户沟通这方面做得并不算很好，但在友商们傲慢无视用户诉求的衬托下，却显得难能可贵。

别的不说，至少广汽传祺在车机问题上的这份坦诚和担当，让很多领克车主们萌生出对领克品牌“粉转黑”的想法。

承诺频频跳票领克对用户“喜新厌旧”？

3月19日，领克发布了全新智能座舱LYNK OS N，系统性能流畅性得到显著提升。就在人们为这“新人”点赞时，“旧人”的哭泣声却引来众多关注。有多位领克车主发布了“领克车主联合声明”，表示领克汽车无法OTA升级，每次升级都要去4S店操作，极为不便。并且车机系统老旧，无法安装其他应用软件。希望厂商能够履行宣传时的承诺，持续给老车型推出OTA升级，修复车机BUG。

一边是借助魅族的多年技术底蕴要把车机OS做到与华为车机体系争先，一边是把老车机晾在一边置之不理。领克这种“喜新厌旧”的态度在当时掀起热议，投诉量也大幅提升。迫于社会压力，领克官方终于做出回应，先是表示车规级芯片发展迅速，老款车机硬件无法承担全新操作系统。然后承诺二季度将陆续上线/更新导航类、娱乐类、音频类、视频类等第三方高频应用软件。

然而就是这种强化软件扩展性的普通OTA升级，领克也再次跳票了。如今7月即将过半，有领克车主表示仍未实现这些功能的OTA升级，并且有细心的车主还发现，领克之前作出的车机回应和承诺在官方APP上也已被删除。

这种掩耳盗铃的方式虽然不该是大厂能做出来的事，但领克如此行为却已经不止一次了。在车主联合声明2中可以看到，领克去年承诺的APP车控空调预调节、车分享、E03车机的HiCar等功能也已经“鸽”了一年多了。

从领克老车主的诉求中了解到，他们并不奢求换8155芯片或者匹配OS N，只希望领克能履行对商品属性的承诺，继续维护老车机系统，完善修补BUG，提升车机流畅度，支持更多软件功能。这本应该是车企的义务和责任，为何如今却需要车主们频频投诉和“逼宫”呢？

一家负责任有担当的车企，不应该是吃干抹净转身就走的“渣男”形象，而是应该站在用户角度去思考问题，不仅要持续践行应尽的义务，还应该主动为老车主们提供硬件升级的途径，即便是有偿服务，也该把选择权交给老车主们。毕竟正是因为当年他们的支持和肯定，车企才能拥有技术积累的条件。抱薪者不可使其冻毙于风雪出处，车企不应该忘记曾经陪伴自己度过艰难创业期的老伙伴们。

领克汽车销售公司总经理林杰曾说过，“一个品牌是否成功，取决于它离用户的距离有多近，是否紧贴用户需求。”如今看来，取得一定成绩的领克，似乎已经忘记自己的初心，正在与用户渐行渐远。