不可否认，最近几年越来越多的年轻消费者把豪华SUV作为购车目标，这也直接导致了该细分市场的争夺变得日趋激烈，为占得一席之地，车企纷纷拿出更多资源布局该领域，更是呈现出了“传统老将不断更新迭代，新选手强势登场”的局面。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的全新一代宝马X1，接下来我们就对其做一次全方面的解析。

售价方面，全新一代的宝马X1此次共推出了4款车型（1.5T、2.0T动力版本以及两驱和四驱系统供选择），厂商指导价为28.89-34.99万元，这样的售价区间在紧凑型豪华SUV市场中还是挺实惠的。而今天我们拿来解析的则是宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装，官方指导价为31.69万元，也就是宝马X1的2.0T版本入门版车型。

外观设计方面，通过实车图片就可以看出新一代宝马X1的气势不输宝马X3，即便和宝马X5放在一起也不显得小气，它的中网进气格栅更是直追宝马X5中网的大小了，看上去具有不错的视觉冲击力，左右两侧的大灯组也颇具辨识度，双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度。而前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，进一步强化了车头的视觉冲击力。

来到车身侧面，可以看出新车的侧身线条走向甚至还有几分XM的感觉，外拓的轮眉、犀利的腰线、门板处的折面造型以及与新4系/i4同款的门把手都令外观变得更有力量感，而多辐式双色轮毂拥有浓厚的运动气息，并且配备了245/45 R19的前后轮胎规格。与此同时，倾斜的D柱加上外凸的后保险杠，让全新宝马X1拥有几分XM的韵味，锋利的L字形尾灯显得更为立体，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型理念遵循了目前宝马家族M犀利的风格。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，这样的悬架在同级别车型中非常常见。根据此前对新款宝马X1的试驾来看，它的悬挂调校依旧很运动，并且悬挂的行程不少很长，回弹的频率很高，可以及时回馈清晰的路感。作为方向盘一贯较重的宝马来说，新款宝马X1已经算得上偏轻，即便是没什么把力气的女司机也不会觉得吃力，转向带来的感觉极为中性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，2802mm的轴距和1845mm的车宽也表明了车内有着宽敞的车内空间，完全可以满足日常通勤时对空间的需求。

而后备厢方面，全新的宝马X1的后排座椅支持4/2/4比例放倒，后排完全放倒可以将后备厢的储物空间从规则的540L扩展至1600L，宝马X1整体的储物灵活性和空间数据都有不错的表现。

内饰方面，采用了家族式设计语言，而中控屏组成的双联曲面屏环绕驾驶员展开，成为车厢的视觉重心，副驾驶一侧的内饰还用银色U字形框条把横贯的出风口包裹起来，视觉效果终于不再老气，变道更加精神。至于配置方面提供了驾驶模式切换（运动、经济、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、车内中控锁、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持Android Auto、语音识别控制系统、自动泊车入位等科技配置。

动力方面，搭载了型号为B48A20R的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为204Ps、最大功率为150kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒、WLTC综合油耗为7.2L/100km，并且还提供了三年或10万公里的整车质保政策。要比宝马X3入门版的2.0T动力更强一些（2.0T有184Ps、最大功率为135kW）。

全文总结，以上就是我们对新一代宝马X1的全方面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出宝马X1在空间实用性和驾乘舒适性得到全面提升的同时，全新一代宝马X1仍保持着一部宝马与生俱来的操控乐趣，所以我们觉得其还是值得购买的。聊了这么多你对新一代宝马X1有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。