现在很多人买车都愿意优先考虑新能源车，新能源车比纯燃油车的用车成本更低。但是有一点要注意，那就是无论是纯电动车，还是插电式电动车、增程式电动车，在实际用车中都是需要充电的，现阶段国内的充电桩又不够普及，影响了用车便利性。那么，有没有不用充电且用车成本还比较低的车型呢？丰田汉兰达就能做到这一点。

丰田汉兰达已经诞生20多年了，全球累计销量超过450万辆。在国内市场中，由广汽丰田生产销售的国产版汉兰达同样取得了成功，上市至今销量表现一直很稳定，保值率也很高。

目前广汽丰田推出汉兰达全新2023款精英PLUS版，加上汉兰达还首次推出限时优惠2万，降低了丰田汉兰达的入手门槛。那么，在如今这个新能源时代，入手丰田汉兰达是否划算呢？让我们来分析一下这款车的产品力。

作为一款日系车型，丰田汉兰达除了有高品质这个特点外，还有低油耗的属性。这款车搭载2.5L第四代THS II智能电混双擎动力系统，除了2.5L发动机外还有电动机，从而实现了更强的动力性能和更低的用车成本。在WLTC工况下，丰田汉兰达双擎版的两驱版车型百公里油耗为5.82L，四驱版车型百公里油耗为5.97L，算下来每公里用车成本不到4毛。这样的油耗确实不高。

还有一点需要注意，丰田汉兰达是不用充电的，平常补充续航只需要加油就行。换句话说，在各种用车场景下，丰田汉兰达都能保持经济性，不像很多插电混动车型一样在低电量时油耗很高。再加上双擎版车型的油箱容积达到65L，实际出行中，不充电满油续航可达1000多公里。

丰田汉兰达还有E-FOUR电子四驱系统（智能电混双擎版），能根据路况的不同，实时判断是否需要四驱，前后驱动扭矩可以在100:0~20:80中切换，带来精准操控体验的同时，还能降低动力损失和油耗。2.0T燃油版车型则提供动态扭矩矢量控制四驱系统，也可以根据路况和行驶情况分配前后驱动轮的扭矩，还可以独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，提升车辆的转向性能和越野性能。

外观方面，丰田汉兰达在硬朗之余，又不缺少时尚感。前脸配备尺寸不小的梯形格栅，车标的两侧加入飞翼饰条装饰。两侧配备阵列式LED前大灯，内部的灯源呈矩阵排布。侧面看起来比较魁梧，通过隆起或内凹的筋线，勾勒出车身的肌肉感。车身下方配备20英寸高光铝合金轮毂，能提升侧面的气场。

内饰注重实用性，中控台上配备悬浮设计的中控屏幕，这块屏幕的右侧还采用了银色的装饰条来装饰，也提升了副驾驶前方面板的层次感。三幅式的方向盘前方提供全液晶仪表盘，前方还有HUD抬头显示系统，可以显示一些驾驶信息，出行中不用低头去看仪表盘了。车内还有来自JBL的11扬声器环绕音响系统、第二排座椅加热、分段式全景天窗等高阶功能。而且2023款精英PLUS版还增配360导航一体机、皮质座椅+皮质方向盘、电动尾门、氛围灯。

再看尺寸，丰田汉兰达拥有4965mm的车长和2850mm的轴距，尺寸在中型SUV中算比较大的。车内的座椅布局有5座和7座两种选择，可以满足不同的出行需求。7座布局下，车内的第二排、第三排座椅还能根据需求放倒，扩展后备箱的储物空间。

看到这里也能发现，广汽丰田汉兰达已经成功了，这款车完全能满足当下消费者的实际需求。在充电还不够便利的大环境下，这款车不需要充电却有长续航和低油耗，较大的车内空间和丰富的配置则能保障日常用车的体验。再加上如今广汽丰田汉兰达还推出2万限时优惠，现阶段入手这款车还是挺划算的，比较这款车是中型SUV的标杆车型。