大众汽车曾推出一款名为辉昂的轿车，该车在外观上与奥迪A6非常相似，但销量却不如人意。尽管辉昂的价格相对便宜，但舒适度堪比宝马5系，甚至有些颜值方面可以与奥迪A6媲美。当时，辉昂被认为是奥迪A6的接班人，但实际上它并不能与奥迪A6相提并论。然而，辉昂确实搭载了EA837的3.0TV6机械增压发动机、带托森差速器的全时四驱以及空气悬架等奥迪A6L的优秀设计，因此在当时被称为“奥迪A6之称的辉昂”，是一款真正有料的好车。

辉昂曾在上市后创下3200多辆的销售记录，虽然比当时的皇冠卖得还少，但其产品力并不差。毕竟，辉昂的硬件规格是相当高的。中配以上的电吸门等高级配置也不乏其诚意。这在当时甚至放到今天都算是奢侈配置。然而，辉昂默默无闻的一个原因在于品牌力的问题。虽然辉昂的定位比奥迪A6L低了半个级别，但对于30万以上的车型来说，消费者更看重的是品牌。这就是说，LOGO在消费者心目中占据了很大的比重。因此，辉昂虽有不俗的产品力和舒适配置，但在品牌方面却存在一定的短板。

尽管大众辉昂现在优惠力度很大，但市场上优惠七八万的中大型车比比皆是，售价26万的辉昂也难以与奥迪A6L相提并论。与四个圈的LOGO相比，辉昂仍然有一定差距，因此只能算作是一款失败的好车。上汽大众的市场误判导致了辉昂的销售不如预期，因为市场对于这种定位的车型需求并不大。总的来说，辉昂的表现虽然不错，但是在这个竞争激烈的市场中，它仍然难以与那些品牌更高端的中大型车竞争。

如果说辉昂是上汽大众向高端化迈进的第一步棋子，那么威然应该算是第二步了。然而，这款很像SUV的MPV车型存在感却非常低。去年最畅销的时候，仅卖出了3800多辆，而今年甚至有几个月的销量加起来也不及别克GL8一个星期的销量多。因此，大众威然可以说是合资品牌中最失败的MPV车型之一。虽然威然推出时定位与别克GL8相当，大众的LOGO也比别克响亮，看起来也更高级一些，但是GL8的群众基础相当牢固，只要是商务接待车型，基本上都是选择GL8。

威然虽然车身尺寸大，动力配置也不错，但价格定位过高，不具有竞争力，起售价就高达29万，甚至更高。相比之下，别克GL8作为MPV市场的老牌玩家，其起售价低于23万，售价范围涵盖了23万到50万之间，更具有价格优势。此外，在外观设计和座舱营造方面，大众威然更加偏向于家用属性，定位不够明确，难以满足商务接待的需求。因此，对于那些想要购买MPV的公司商务接待或家庭用户来说，别克GL8更值得考虑。

虽然威然比别克GL8大上一圈，但是在空间和乘坐舒适方面却不如GL8。因此，威然和别克GL8并不是一个级别的车型。此外，丰田赛那和起亚嘉华也进入了同一市场，威然的竞争压力更大了。相比之下，大众CC虽然是大众产品序列中具有个性鲜明的车型，但由于产品定位偏高，其市场销量并不尽如人意。虽然大众CC颜值很高，但其全系2.0系动力却不温不火，这也是其销量不高的一个原因。

CC的售价区间在24.99万到29.99万之间，相比于同样动力规格的帕萨特迈腾，CC的价格明显要高出两三万。即使是顶配版本，其售价甚至可以买到奥迪A4L的入门版。此外，CC的内饰设计比较中庸，让很多人不太喜欢。它的硬件部分也存在一些问题。全系搭载的都是2.0T高低功率发动机，其中低功率版本的起步价也要达到25万。虽然CC在操控性方面可能比迈腾更强一些，但是与凯迪拉克CT5相比，它的操控性还有待提高。

CC的售价相对于同样动力规格的帕萨特迈腾确实要贵上两三万，而且CC的设计看起来像是一台换了壳的迈腾，操控可能稍微好一些，但总体来说物有所值的感觉并不强。此外，CC的配置较低，而价格却较高，内饰也是和迈腾相似的设计，对于消费者来说，大众品牌的影响力可能还不足以支持这个奢侈的价格。总的来说，以上这些车的市场销量都未达到预期，无论产品力如何，都没有获得成功。对此，大家会如何点评呢？关注我，会有更多精品车型推荐。