有人说现在是电车的“天下”，油车已经“穷途末路”了。这种说法对不对？不可否认，近几年新能源汽车发展很快，但是市场上主流的还是燃油汽车，根据乘联会提供的数据来看，今年5月新能源汽车的市场渗透率为33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7%，这说明了什么？很简单，市场上每卖出100辆汽车，有33辆是新能源汽车，有67辆是燃油汽车，燃油汽车仍然主流！因此，说油车“穷途末路”是没有任何依据的，更多的消费者还是热衷于购买油车，这就不难理解，网友为何会说油车气数未尽了。

在近期上市的新车中，比较重磅的车型有别克E4、比亚迪宋PLUS冠军版、蔚来ET5旅行版、五菱佳辰混动版、宝马X5 M/X6 M雷霆版和马自达CX-50行也等，既有油车又有电车，在各自的“战场”，谁也不愿意放弃自己所擅长的车型。今天，我们就来看一下马自达CX-50行也。该车定位紧凑型SUV，售价15.98-20.68万元，直接竞争对手为本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏和三菱欧蓝德等，我觉得它在价格方面较有优势，15.98万元的起售价格要比友商们的同级车型更低一些，比如CR-V售价18.59万元起，荣放售价17.58万元起，起码从价格方面来看，马自达CX-50行也还是很有诚意的。那么，它的产品力如何呢？

对于马自达旗下车型的外观设计，一直不用质疑，“魂动”设计理念赋予了马自达CX-50行也极具时尚、运动的既视感，它的颜值在线，符合当下主流的审美趋势，很多消费者选择马自达就是被它的颜值所折服。

尺寸上，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785毫米、1920毫米和1638毫米，轴距为2815毫米，这个尺寸在紧凑型SUV中要偏大一些，甚至可以和一些中型SUV掰一掰手腕。原先一些消费者诟病马自达的空间不宽敞，马自达CX-50行也的车身尺寸较有优势，它的车内空间表现有没有得到改善呢？这点后面会说到。

既然马自达拿出了诚意，CX-50行也的订单情况有没有得到消费者的回应呢？正所谓念念不忘，必有回响！马自达CX-50行也在开启预售的18天内，订单就突破了10000台，由此可见，大部分消费者对于它的价格和产品力还是认可的，而动力是体现产品力的一个重要组成部分。

马自达CX-50行也搭载了“创驰蓝天”2.0L和2.5L自吸发动机，2.0L发动机的最大功率为155匹马力，最大扭矩为200牛·米，2.5L发动机的最大功率为188匹马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统都是6AT变速箱。值得一提的是，这台6AT变速箱是爱信精机提供的，可是变速箱和发动机之间的匹配工作是由马自达工程师负责的，目的是为了提升整车的操控性。

看到马自达CX-50行也的内饰设计，脑海中不由自主的浮现出两个字：保守！并不是说保守不好，有人喜欢“大彩电”，也有人喜欢简约、传统的内饰风格，只能说审美需求不同。马自达CX-50行也的内饰设计虽然传统，可是功能上却做到了与时俱进，比如360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统、卫星导航（内置高德地图）、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、手机远程控车等功能都支持。它配备了7英寸仪表盘、10.25英寸中控屏幕、手机无线充电面板、真皮方向盘、真皮座椅等，内饰所营造的质感还是很不错的。

该车标配8喇叭，顶配车型配备了12喇叭的BOSE音响系统。如果你对一辆车的音响效果有着极高的要求，不妨看看这款车的顶配车型（20.68万元的2.5L 尊行版），相信它不会让你失望。

空间方面，看到马自达CX-50行也的后排空间，心里不禁产生了一个想法：马自达终于“开窍”了！说实话，马自达以往的车型不太注重空间表现，操控性虽然很好，可是在空间方面却不尽人意，而马自达CX-50行也的到来，却补齐了这个“短板”，马自达终于可以既有操控，又有空间了。同样的，它的后备厢也很能“装”，实用性较强。

写在最后：

综合来看，马自达CX-50行也采用了全新设计，还提升了后排空间，增加了全景天窗的尺寸，对追求“小而美”的马自达来说算是很有诚意了。在售价方面，它相比竞品也有一战之力。那么，对于马自达CX-50行也，你觉得它行么？