保时捷718 boxster到底怎么样，我们之前对它的外观和内饰以及配置进行了详细解答，这一次我们来具体驾驶一下，看看这台车到底能不能符合我们的要求。

打开保时捷718 boxster的无框车门，一头扎进它的桶形座椅中，调节到最合适的姿势，你瞬间感觉到整个世界似乎把握在你的手中，现在你需要驾驶着它冲向遥远的远方。

值得注意的是，不管你是身高1.9m的大个子，还是身高1.6m的小姑娘。由于保时捷718 boxster的仪表盘高度极低，因此你仍然能获得让你满意的驾驶姿势。

唯一可惜的是这台车的a柱有些靠后，顶部横梁的高度又稍稍矮了些。如果在顶棚关闭的情况下，你会感觉稍稍有点压抑，所以驾驶这款车最好的办法就是打开车棚，享受一下阳光和风的美好。

保时捷718 boxster的离地间隙比一般人想象的要高得多，完全可以通过大部分崎岖不平的路面。当然如果你想要驾驶着它跨上马路牙子，恐怕它还真没有这个本事。

车辆的侧后方视野非常出色。它的左右窗线极低，外后视镜能展现出的景色又极多，整个车身几乎不会有任何盲区存在，当你转弯时会给你极大的信心。

保时捷的启动也很有意思，插入它的U盘钥匙，往右边轻轻一拧，你就能听到发动机的咆哮声。这种排气声浪有种恶狠狠的感觉，让你不由自主的想要继续深踩一下油门。

发动机的音浪声音非常好听，它的排气系统并没有进行太多改进，怠速状态下会发出咕噜咕噜的声音，感觉起来挺像斯巴鲁车型的。

如果你是在城市中驾驶，经过红绿灯的时候必然要走走停停。而保时捷搭配的变速箱则非常智能，它在起步时能迅速让引擎达到两千以上的转速，随便踩一下油门它便会向前飞奔，完全不像一般的家用车那样肉。

还有一点需要注意一下，他的auto hold功能极其粗暴，刹停的时候需要你狠狠踩刹车才能启动。而它本身又没有autohold的物理开关，重新启动发动机时动静也挺大的。

低速驾驶保时捷718的时候会感觉不太舒适，这毕竟是一款不算太贵的超跑，只有在中后段才能真正体验到它的激情。它可以在2000转到4500转时候输出380以上的扭力，从这个数据来看简直就是一台高转引擎。

当你在公路上驾驶时，车架会传来非常粗犷的震动感。你的耳朵会听到沙哑的排气声音，就连方向盘都在跟随着震动。当敞篷开启的状态时，所有的感受都会被你的感官所知。你会感觉到背后绑了一台大电锯，这样的粗暴冲击力，只有保时捷718 boxster才能给予你。

保时捷718 boxster的油门踏板逻辑和大众高尔夫r20差不多。它会根据驾驶员踩踏油门的速度和力度来判断应该给予多少动力。如果你已经习惯了大众高尔夫r20系列，你就会知道我想表达的到底是什么。

这款车的高速提速能力相对一般，就算是七速变速箱早就到达了最高档，但是驾驶员希望再次提高车速，引擎也只会发出咕噜咕噜的声音，却难以见到车速增加。最佳的办法就是将档位降到六档，再把引擎的转速拉起来，才能实现提速要求。

作为一款小号超跑，这台车的操纵感极强。为了极大地减轻软顶敞篷的影响，设计师给它设计了有着和车身尺寸完全不一样的稳定感，让它在行驶的时候会彻底遵从你的命令。

如果你的条件还可以，那么保时捷718 boxster一定是你最为合适的车型。只需要花六七十万就能买到机械素质如此顶尖的产品，这就是保时捷带给我们的骄傲。