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比亚迪宋prodm-i 纯电续航测试(2022款宋pro dm-i)

日前,有机会参与了比亚迪的试驾活动。这次我们拿到的车型是最新上市的宋Pro 新能源2022款 DM-i 110km 旗舰型pro版本,也就是最顶配车型,售15.98万。

新车车身尺寸4650/1860/1700mm,车身轴距2712mm,定位于紧凑级,级别在宋PLUS新能源之下。

外观方面,新车造型比较耐看。前脸部分采用家族式横条大嘴格栅,上方一条镀铬装点延伸至大灯外沿,镀铬中央“宋”字样赫然在列,彰显身份。大灯组内部呈三段式结构,全LED光源,视觉上颇为亮眼。下方雾灯区域也有一条小镀铬,增强了整体设计感。

车身侧面看上去还比较显大,线条勾勒层次突出,整个腰线呈折线状,让整车显得不那么单调。D柱区域用了龙鳞翼风格装饰,我们试驾的红色车身版本为黑色龙鳞饰板,像蓝色车身版本则配亮银色饰板,也算是一点巧思吧。顶配版本给到了19寸大轮毂,规格235/50 R19,力量感不俗。

车身尾部偏于饱满,贯穿式尾灯也迎合了当下审美潮流。其间有一条镀铬贯穿整个尾灯。尾灯上方中央为“BUILD YOUR DREAMS”尾标,很有比亚迪自己的特色。尾部下方包围为黑色基底加镀铬,看起来还比较精致。

内饰部分,就它的价格来说并没有让人失望,质感处理的不错。整体做工和板饰色彩搭配都不显低档。全液晶仪表为悬浮式尺寸8.8英寸,中控屏为15.6英寸自适应可旋转大屏。这块中控UI界面比较清楚,反应速度也比较快,操作起来属于比较流畅的那一类,尤其是自适应旋转设定还是很有新意的,比如你打开抖音时它会主动从横屏变竖屏。中控大屏带导航、路况信息显示、OTA升级、语音控制等,语音识别准确率和反馈速度也都不错,比较实用。方向盘为四辐式,皮质包裹,粗细握感比较得体。另外前排也给到了手机无线充电功能。

2022款比亚迪宋Pro DM-i给到了环抱式座舱设计,中央通道和扶手箱相连,换挡机构为电子档杆,中央通道下方有掏空,可以放不少东西。

空间部分,2022款宋Pro DM-i轴距在2712mm,坐在后排体验了一下,180的身高前排调整到舒适的位置后排还能有两拳左右的余量,对于家用来说足够了。后备箱常规容积还是比较规整的,容量也不小。

储物部分,中控下方有储物槽,中央扶手前有两个杯架,扶手箱深度较深平常的矿泉水都可以放的下,大概可以放四瓶。门板位置也能放两瓶水。

动力部分,2022款宋Pro DM-i为插电式混动,汽油机部分为1.5L自吸发动机,参数为81千瓦,135牛米;电机部分为前置单电机,参数145千瓦,325牛米。变速箱配E-cvt,零百加速成绩7.9秒左右。电池组能量18.3kWh,最高纯电续航可达110km。

这次试驾路段为10km山路,其间我们主要感受了一下它的纯电模式,在纯电模式下,它的起步响应速度比较快,加速感觉至少在中前段还有些许推背感,对于日常家用而言不会觉得弱。新车能量回收分为两级,在调到能量回收最大时,它也并没有出现明显的拖拽感,顺畅感不错。

山路驾驶对于整车操控性有一定要求,这次的2022款宋Pro DM-i表现的还比较灵活,转向舒适,车身跟随性也比较好,至少开起来不会觉得累。另外它的底盘舒适度还是比较高的,在压过一些减速带时表现的很淡定,没有多少冲击就碾压而过。我们在纯电模式下行驶了大概20公里山路,在这中间给我们印象最深的就是它的NVH,静音性真的不错,速度高时会有些轻微胎噪和风噪,但在低速时几乎感觉不到有什么大的噪音,这一点真的需要点赞。

配置方面,2022款宋Pro DM-i给的也比较足,我们试驾的顶配车型给到了前排加热通风,360环影,第二排座椅角度调节,全景天窗,主动刹车,全速域自适应巡航,遥控驾驶,底盘透视等,另外还有移动电站功能,可以给其他电器充电。

不过,在我们试驾过程中我们也感觉到几点新车有待提高的部分。第一个,新车的电动尾门开启按键有点不明显,试了几次才打开。第二个,纯电模式下刹车初段稍微有点软,只有深踩它才能给到积极反馈,刹车线性程度还有待优化。

整体而言,2022款比亚迪宋Pro DM-i表现出的产品力还不错。其售价区间13.48万-15.98万,作为新能源来说算比较亲民了。它的动力,空间,配置,包括内饰基于这个价位来说可圈可点。我们认为,它上市后的市场表现还是值得期待的。

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